Holanda pezullon planin për konfiskimin e prodhuesit të çipave Nexperia, në pronësi kineze

Një gjest i vullnetit të mirë qetëson përkohësisht mosmarrëveshjen BE-Kinë që tronditi zinxhirët globalë të furnizimit me makina.

Qeveria holandeze ka pezulluar planin e saj të paprecedentë për të marrë kontrollin mbikëqyrës të prodhuesit të çipave Nexperia, në pronësi kineze.

E gjithë kjo çështje ka qenë një sagë e vërtetë. Ky zhvillim i fundit është në qendër të një përplasjeje gjashtë-javore midis BE-së dhe Pekinit që kërcënoi të ndalonte prodhimin e makinave në shumë vende.

Vincent Karremans, ministri holandez i çështjeve ekonomike, njoftoi pezullimin të mërkurën (19 nëntor), duke e përshkruar atë si një gjest të vullnetit të mirë diplomatik mes përpjekjeve për të parandaluar përshkallëzimin. “Në dritën e zhvillimeve të fundit, e konsideroj momentin e duhur për të ndërmarrë një hap konstruktiv duke pezulluar urdhrin tim sipas Aktit të Disponueshmërisë së Mallrave”, tha ai.

Vendimi shënon një ftohje të përkohshme në një përplasje gjeopolitike që ishte përhapur shpejt në sektorin global të automobilave, duke zbuluar brishtësinë e zinxhirëve të furnizimit dhe rëndësinë strategjike në rritje të fabrikave të paketimit dhe përfundimit të çipave në Kinë.

Ndërkohë që Nexperia nuk prodhon procesorë të përparuar të inteligjencës artificiale, gjysmëpërçuesit e saj mbështesin sistemet që mbështeten tek ata. Kompania është një nga prodhuesit më të mëdhenj në Evropë të çipave të energjisë dhe logjikës, shumë prej të cilëve dërgohen në Kinë për paketim përpara se të kthehen në tregjet globale.

Ndërsa kërkesa për pajisje kompjuterike përshpejtohet, edhe komponentët bazë janë bërë asete strategjike, duke u përdorur në gjithçka, nga robotët e fabrikës deri te automjetet autonome. Çdo ndërprerje mund të ndikojë në sektorët e automobilave dhe elektronikës të Evropës.

Mosmarrëveshja filloi më 30 shtator kur Holanda thirri Aktin e Disponueshmërisë së Mallrave, një mekanizëm i rrallë i përdorur i epokës së Luftës së Ftohtë, i projektuar për të mbrojtur kapacitetin kritik industrial në raste emergjence. Urdhri në fakt e vendosi Nexperia nën kontroll mbikëqyrës për të parandaluar rrezikun e supozuar të transferimit të pronës intelektuale ose aseteve jashtë Evropës.

Nexperia ka selinë qendrore në Nijmegen, por është në pronësi të Wingtech Technology të Kinës. Zyrtarët holandezë thanë se ndërhyrja ishte “hapi i duhur” pasi inteligjenca sugjeroi kërcënime për vazhdimësinë e “njohurive dhe aftësive thelbësore teknologjike” brenda kufijve të Evropës.

Megjithatë, Kina reagoi me forcë, duke vendosur një ndalim eksporti në fillim të tetorit për çipat e prodhuar nga Nexperia brenda Kinës – ku shumica e produkteve të kompanisë i nënshtrohen montimit përfundimtar. Kjo ndërprerje i goditi pothuajse menjëherë prodhuesit globalë të makinave. Pauza prodhimi u raportuan në Meksikë dhe prodhuesit në të gjithë BE-në paralajmëruan se ishin “disa ditë larg” mbylljes së linjave.

Komponentët e Nexperia përdoren gjerësisht në sektorin e automobilave, veçanërisht në sistemet e menaxhimit të energjisë dhe sigurisë. Me bllokimin e dërgesave nga Kina, fabrikat e varura nga modelet e dorëzimit në kohë e gjetën veten pa rezerva rezervë. Disa prodhues globalë të automjeteve i paralajmëruan privatisht qeveritë evropiane se ndërprerjet e mëtejshme mund të çonin në ngadalësime më të gjera ekonomike.

Kriza u lehtësua vetëm kur Kina hoqi ndalimin e eksportit më 9 nëntor. Volkswagen dhe Honda më vonë konfirmuan se çipat po mbërrinin përsëri në fabrikat në Gjermani dhe Meksikë, duke ndihmuar në stabilizimin e orareve të prodhimit. Por pasojat diplomatike vazhduan, me të dyja palët që shkëmbyen akuza mbi motivet pas ndërhyrjes holandeze.

Javën e kaluar, grindja u intensifikua pas një përplasjeje verbale midis Karremans dhe ministrisë së tregtisë së Kinës. Kjo e shtyu Holandën të dërgonte një delegacion në Pekin për diskutime emergjente.

Karremans tha se këto bisedime kishin qenë produktive. “Në ditët e fundit kemi pasur takime konstruktive me autoritetet kineze”, tha ai. “Jemi pozitivë për masat e marra tashmë nga autoritetet kineze për të siguruar furnizimin me çipa në Evropë dhe pjesën tjetër të botës. Ne e shohim këtë si një shfaqje të vullnetit të mirë.”

Ai shtoi se Holanda kishte koordinuar ngushtë me Komisionin Evropian dhe partnerë të tjerë përpara se të vendoste të pezullonte urdhrin e marrjes në dorëzim.

Pavarësisht pezullimit, Karremans e bëri të qartë se Holanda rezervon të drejtën për të rivendosur kontrollin nëse sheh rrezik të ripërtërirë për aksesin evropian në teknologjinë ose kapacitetin e prodhimit të Nexperia-s. Qeveria vazhdon të marrë pjesë në një çështje të veçantë ligjore që përfshin akuza për keqmenaxhim brenda Nexperia-s — një çështje që më parë çoi në shkarkimin e ish-drejtorit ekzekutiv të kompanisë dhe themeluesit të Wingtech, Zhang Xuezheng.

Wingtech i ka hedhur poshtë këto akuza dhe, pas njoftimit holandez, i kërkoi përsëri qeverisë të tërhiqet plotësisht nga procedurat.

Qëndrimi i Karremans ka tërhequr kritika nga Pekini. Pasi ai mbrojti ndërhyrjen fillestare në komentet për Guardian javën e kaluar — duke thënë “Do ta bëja të gjithën përsëri” — ministria e tregtisë e Kinës lëshoi ​​një deklaratë duke shprehur “zhgënjim ekstrem”.

Ky episod është bërë emblematik i tensioneve më të gjera mbi sovranitetin teknologjik, me zyrtarët evropianë që pretendojnë se Kina përdor gjithnjë e më shumë ndikimin tregtar si presion gjeopolitik. Analistët paralajmërojnë se mosmarrëveshja Nexperia ilustron një epokë të re në të cilën zinxhirët e furnizimit për komponentë me marzh relativisht të ulët mund të bëhen pika të nxehta me pasoja globale.

Për momentin, pezullimi i porosisë holandeze ofron hapësirë ​​për të marrë frymë. Por lufta themelore mbi kontrollin e prodhimit të gjysmëpërçuesve – dhe pronës intelektuale që e mbështet atë – mbetet e pazgjidhur, duke i lënë sektorin e automobilave dhe politikëbërësit evropianë të kujdesshëm ndaj tronditjeve të mëtejshme.