Ford lançon projektin e ri të karikimit të automjeteve elektrike

Ford po lançon një projekt të ri për të ndihmuar klientët e tij komercialë të kalojnë në automjete elektrike duke u shitur atyre pajisje instalimi të karikimit EV dhe mjete të menaxhimit të softuerit.

Prodhuesi i automjeteve thotë se pret të shesë mbi 300,000 automjete elektrike për bizneset dhe agjencitë qeveritare gjatë dekadës së ardhshme. Për të ndihmuar në lehtësimin e tranzicionit, Ford po lançon një projekt të ri, të quajtur Ford Pro Charging, për të ofruar softuerin dhe harduerin e nevojshëm për të ndihmuar në karikimin e automjeteve të tyre elektrike.

Automjetet komerciale të Ford-it do të vijnë me softuerin telematik të prodhuesit të automjeteve, i cili e bën më të lehtë për pronarët e flotës të mbajnë shënime për vendndodhjen, statusin e tarifimit ose shëndetin e automjeteve të tyre. Ky softuer do t’i ndihmojë operatorët e flotës komerciale të kuptojnë se kur, ku dhe sa shpesh do t’u duhet të karikojnë automjetet e tyre elektrike, në varësi të llojeve të energjisë që shpenzohen. Për shembull, një klient që përdor një kamion elektrik Ford F-150 Lighting Pro për të tërhequr materiale, mund të përfundojë duke përdorur më shumë energji baterie sesa një furgon Ford E-Transit që përdoret për dërgesa, dhe për këtë arsye mund të duhet të karikojë më shpesh.

Softueri i flotës së Fordit do të ndihmojë gjithashtu operatorët të trajtojnë disa nga çështjet më të pazakonta që mund të shfaqen ndërsa kalojnë në automjete elektrike. Për shembull, disa punëtorë i marrin automjetet e flotës së tyre në shtëpi natën, mbushin vetë rezervuarin e gazit dhe rimbursohen nga punëdhënësi i tyre. Ford ka thënë më parë se do të ndihmojë në instalimin e karikuesve në shtëpi për ata punëtorë, duke shkruar në softuerin e flotës një mënyrë për t’i lejuar punëdhënësit të rimbursojnë punëtorët për koston e tarifimit në shtëpi.

“Le të themi se flota e klientëve kthehet rreth orës 22:00 duke planifikuar të kthehet duke filluar nga ora 5 e mëngjesit,” tha Muffi Ghadiali, kreu i Ford Pro Charging. “Ju keni një dritare të kufizuar për karikim dhe duhet të merrni vendime për karikim në një mjedis shumë dinamik. A duhet çdo automjet të karikohet plotësisht? A mund të balancojmë fuqinë e karikimit me dritaren e disponueshme të karikimit për të përfituar nga tarifat e ulëta të energjisë gjatë natës? Ford Pro Charging llogarit një mori variablash dhe kontrollon çdo stacion karikimi saktësisht për të optimizuar kostot e energjisë dhe për të siguruar kohën e funksionimit të automjetit.

Klientët e Ford Pro Charging do të abonohen në platformën softuerike të kompanisë, që do të thotë se Ford do të jetë në gjendje të llogarisë në tarifat e abonimit si të ardhura të përsëritura. Shuma që paguan çdo klient bazohet në numrin e automjeteve ose porteve të karikimit që ka në funksion, si dhe një sërë variablash të tjerë.

Ford do të ndihmojë gjithashtu në instalimin e stacioneve të karikimit, qoftë në shtëpinë e një klienti ose në një depo për automjetet e flotës. Kompania do të instalojë portat e karikimit të shpejtë AC ose DC, në varësi të nevojave të klientit. Ford tha se po punon me një numër furnizuesish të ndryshëm, megjithëse një zëdhënës nuk pranoi të jepte ndonjë emër të kompanisë tarifore.

Ford gjithashtu nuk pranoi të zbulojë shumën e parave që planifikon të shpenzojë për këtë projekt. Më parë kompania tha se do të shpenzonte 29 miliardë dollarë për automjete elektrike dhe autonome deri në vitin 2025. Ford pret të fillojë dërgimin e F-150 Lightning Pro, kamionin e tij elektrik të drejtuar drejt klientëve komercialë dhe furgonin E-Transit në 2022.

Kërkesa për EV komerciale ka të ngjarë të jetë e madhe gjatë dekadës. Nën administratën e Bidenit, vetëm qeveria federale ka të ngjarë të shpenzojë miliarda dollarë për të blerë qindra mijëra automjete elektrike në mënyrë që të përmbushë urdhrin ekzekutiv për të arritur neutralitetin e karbonit deri në vitin 2050.

Karikimi i automjeteve elektrike ka qenë një sfidë për të gjithë industrinë e automjeteve, përfshirë Ford-in. Në vitin 2019, prodhuesi i automjeteve prezantoi rrjetin e tij FordPass, duke pretenduar se pronarët e automjeteve elektrike do të kishin akses në 12,000 karikues publikë. Por marka e bëri të dukej sikur Ford po lansonte versionin e vet të rrjetit Supercharger të Tesla-s, kur në fakt po përgjonte stacionet ekzistuese nga kompani si Electrify America. Në fillim të këtij viti, kompania ndaloi shitjen e karikuesve të saj shtëpiak të Nivelit 2 për Mustang Mach-E pasi zbuloi se disa nuk po funksiononin.