Tesla po zhvillon një makinë elektrike të re më të vogël dhe më të lirë

Tesla po zhvillon një SUV elektrik krejt të ri, më të vogël dhe më të lirë, thanë për Reuters katër persona të njohur me çështjen.

Prodhuesi i automjeteve ka kontaktuar furnizuesit në javët e fundit për të diskutuar detajet e planit për SUV-in kompakt – i cili do të ishte një automjet i ri dhe jo një variant i Modelit 3 ose Y aktual të Teslës, thanë burimet. Bisedat përfshinin procesin e prodhimit dhe specifikimet për komponentë të ndryshëm, thanë ata.

Tre nga personat thanë se SUV-i kompakt do të prodhohet në Kinë, dhe njëri tha se Tesla synon gjithashtu të zgjerojë prodhimin në Shtetet e Bashkuara dhe Evropë. Makina do të jetë 4.28 metra e gjatë, ose rreth 14 metra, thanë dy nga burimet. Kjo është dukshëm më e shkurtër se SUV-i më i shitur i Teslës, Model Y, i cili është rreth 15.7 metra i gjatë.

Përpjekja vjen pas një vendimi të Drejtorit Ekzekutiv Elon Musk për të hequr dorë nga një projekt shumë i pritur për automjete elektrike me kosto të ulët në vitin 2024 dhe për ta përqendruar kompaninë në robotaksi dhe robotë humanoide. Një pyetje kyçe është nëse kjo përpjekje e fundit për të zhvilluar një SUV më të vogël sinjalizon një ndryshim strategjie përsëri në automjete elektrike të drejtuara nga njeriu për tregun masiv, apo nëse modeli i ri do të përputhej më shumë me vizionin e Teslës për automjete plotësisht autonome.

Një model i tillë mund të shërbejë potencialisht për të dyja qëllimet, sipas njërit prej personave të njohur me projektin e automjetit të ri dhe një punonjësi të Teslës me njohuri për filozofinë aktuale të produktit të saj. Punonjësi i Teslës nuk pranoi të konfirmonte ose mohonte detajet e ndonjë automjeti specifik, por tha se, në përgjithësi, prodhuesi i automjeteve tani synon të ndërtojë modele që do të jenë pa shofer, por që do të ofrojnë një opsion të drejtuar nga njeriu.

Ndërkohë që synon autonomi të plotë në të gjithë linjën e saj, tha personi, Tesla e kupton se shumë tregje globale nuk do të shohin një miratim domethënës – as pranim rregullator – të automjeteve pa shofer për vite me radhë. Ruajtja e opsionit për të ndërtuar një model të veçantë me ose pa kontrolle drejtimi mund të mundësojë më shumë shitje dhe të ndihmojë në sigurimin që Tesla të mund t’i mbajë fabrikat e saj të makinave në punë afër kapacitetit, tha personi.

Ndërsa Tesla ndjek një të ardhme pa shofer, disa analistë parashikojnë një vit të tretë radhazi me rënie të shitjeve për automjetet tradicionale elektrike që sigurojnë pjesën më të madhe të të ardhurave të saj. Deri më tani, Tesla operon një numër të vogël robotaksish vetëm në Austin të Teksasit, shumë prej të cilave me monitorë sigurie njerëzore në sediljen e pasagjerit.

Tesla nuk iu përgjigj kërkesave për komente në lidhje me planet për një automjet të ri.

Katër personat e njohur me projektin thanë se ai mbeti në një fazë të hershme zhvillimi. Reuters nuk mundi të përcaktonte nëse Tesla ka dhënë dritën jeshile për prodhimin e makinës.

Prodhuesi i makinave ka një histori të fillimit të zhvillimit të produkteve që përfundojnë të vonuara ose të anuluara prej kohësh. Tesla shfaqi automjete konceptuale për një supermakinë Roadster dhe një kamion mallrash Semi në vitin 2017, për shembull, por ende nuk e ka prodhuar makinën sportive dhe as nuk e ka prodhuar në masë Semi-n.

Dy nga burimet thanë se Tesla synon ta ofrojë automjetin e ri me një çmim dukshëm më të ulët se sedani i saj i nivelit bazë Model 3, i cili fillon nga 34,000 dollarë në Kinë dhe rreth 37,000 dollarë në Shtetet e Bashkuara. Ata thanë se Tesla planifikonte të kursente kostot pjesërisht duke përdorur një bateri më të vogël, që do të thoshte një autonomi më të shkurtër drejtimi krahasuar me 306 deri në 327 milje për Model Y.

Njëri nga personat shtoi se prodhuesi i makinave do të ofronte gjithashtu një motor elektrik të vetëm në vend të dy, një opsion performance në modelet aktuale të Teslës. Tesla gjithashtu dëshiron ta bëjë makinën shumë më të lehtë, tha ky person, me rreth 1.5 ton metrikë krahasuar me rreth dy ton për Modelin Y.

Tre nga personat thanë se modeli i ri do të prodhohej në fabrikën e Teslës në Shangai. Ndërsa koha mbeti e paqartë, prodhimi i makinës nuk ka gjasa të fillojë këtë vit, thanë personat.

Për vite me radhë, pasi Tesla filloi prodhimin e makinave elektrike luksoze në vitin 2008, Musk tha se misioni i vërtetë i kompanisë ishte të prodhonte automjete elektrike të përballueshme dhe për tregun masiv, të cilat do të ishin thelbësore për luftimin e krizës klimatike. Por përpjekjet e ndezjes dhe ndalimit për të arritur këtë qëllim deri më tani kanë dështuar.

Duke filluar nga viti 2020, Musk tha se Tesla synonte të shiste 20 milionë automjete në vit deri në fund të dekadës, pothuajse dyfishi i shitjeve të Toyota-s, lideri aktual global i shitjeve. Një projekt që Musk e reklamoi për të prodhuar një automjet elektrik me vlerë 25,000 dollarë, i quajtur shpesh “Modeli 2” nga fansat dhe investitorët e Teslës, pritej të nxiste një rritje shpërthyese të shitjeve të automjeteve.

Më pas, në vitin 2024, Reuters raportoi se Tesla kishte braktisur planet për Model 2, megjithëse ende planifikonte një robotaksi pa shofer në të njëjtën platformë. Rivalët më të mëdhenj të Teslës për automjete elektrike në Kinë kishin filluar tashmë të prodhonin automjete elektrike shumë më të lira. Më vonë atë vit, Musk tha se do të ishte “e pakuptimtë” dhe “budallallëk” që Tesla të prodhonte një automjet elektrik me vlerë 25,000 dollarë për shoferë njerëz, sepse kompania së shpejti do të ofronte automjete pa shofer.

Një ish-menaxher i Teslës tha se një makinë tradicionale krejtësisht e re dhe më e lirë do të përfaqësonte një largim të rëndësishëm nga filozofia e kompanisë deri në mesin e vitit 2025. Deri atëherë, tha menaxheri, Tesla kishte hequr dorë nga përpjekjet për të prodhuar në masë një makinë të nivelit fillestar në favor të robotaksisë si çelësi për uljen e kostove për milje për udhëtarët dhe pronarët e makinave që u faturojnë atyre për udhëtime.

Pasi hoqën dorë nga Model 2, Musk dhe drejtues të tjerë të Teslës përshkruan plane të ndryshme për automjete elektrike të reja, “më të përballueshme” me terma të paqartë. Megjithatë, kur automjetet mbërritën vjeshtën e kaluar, ato ishin versione të thjeshtuara të Model 3 dhe Y aktualë të ofruar në nivele të reja “standarde” vetëm me një zbritje modeste.

Çmimet në SHBA prej 36,990 dollarësh për Model 3 Standard dhe 39,990 dollarë për Model Y u dukën disa investitorëve si shumë të larta për të tërhequr një klasë të re blerësish dhe ende nuk kanë bërë një ndryshim të rëndësishëm në shitjet e përgjithshme të Teslës.

Publikisht, Musk dhe Tesla kanë vazhduar të theksojnë planet për robotaksinë dhe robotët humanoide, gjë që ka qenë efektive në ruajtjen e vlerës marramendëse të aksioneve të Teslës.

Kapitalizimi i tregut të Teslës është rreth 1.3 trilion dollarë – duke i tejkaluar shumë bazat e saj financiare, madje edhe kur krahasohet me konkurrentët e teknologjisë me ritme të larta. Investitorët vitin e kaluar miratuan një paketë kompensimi që i jepte Muskut deri në 1 trilion dollarë në aksione të Teslës të lidhura me një sërë objektivash produkti dhe financiare.

Prodhuesi i automjeteve tani thotë se planifikon të fillojë prodhimin këtë muaj të një robotaxi me dy dyer Cybercab, i prezantuar për herë të parë si një automjet koncept në vitin 2024, pa pedale ose timon. Por mbetet e paqartë se kur makina do të dalë në shitje ose do të përdoret në një flotë robotaxi të operuar nga Tesla. Prodhuesi i automjeteve nuk ka kërkuar një përjashtim federal të kërkuar për të shitur një automjet pa timon ose pedale, tha një zëdhënës i Administratës Kombëtare të Sigurisë së Trafikut në Autostrada.