Lamborghini lëshon NFT-në e saj të parë.

Lamborghini po përshpejtohet në botën e blockchain me lëshimin e NFT-së së saj të parë (token jo i këmbyeshëm) muajin e ardhshëm. Prodhuesi italian i automjeteve, i cili është në mes të një ndryshimi ambicioz drejt makinave sportive hibride dhe elektrike, njoftoi se do të nxjerrë në ankand një seri NFT-sh që prodhoi në bashkëpunim me artistin zviceran Fabian Oefner, si dhe NFT Pro dhe Sotheby’s.

Imazhi i Oefner përshkruan një Lamborghini që shpërbëhet në komponentët e saj thelbësorë ndërsa hidhet me raketa nëpër errësirën bojë të hapësirës. Është më pak amator në dizajnin e tij sesa shumë prej NFT-ve më të njohura, si seria Bored Ape, e cila ngre pyetje se si do të merret nga komuniteti i kriptove.

Lamborghini po përqafon plotësisht temën astronomike. Ankandi për të parën nga pesë NFT-të do të zhvillohet në nft.lamborghini.com duke filluar nga ora 16:00 CET, ndërsa secili nga ankandet e tjera do të fillojë dhe do të përfundojë 15 minuta më vonë se ai i mëparshmi. Çdo ankand do të zgjasë për 75 orë e 50 minuta, “koha e saktë që iu desh Apollo 11 për të lënë Tokën dhe për të hyrë në orbitën e Hënës”, njoftoi kompania.

Përshkrimi i procesit që Oefner ndërmori për të krijuar imazhin është mjaft intensiv. Sipas Lamborghini:

Në fillim të projektit, Oefner studioi me përpikëri planet inxhinierike të Lamborghini Aventador Ultimae dhe krijoi një skicë të saktë se si do të duket fotografia përfundimtare. Bazuar në atë skicë, Lamborghini përgatiti të gjitha pjesët dhe komponentët e nevojshëm të një prodhimi gati Ultimae. Pjesët u fotografuan më pas nga Oefner dhe ekipi i tij në një studio fotografike të improvizuar pranë linjës së prodhimit në fabrikën Lamborghini në Sant`Agata Bolognese. Pas kthimit të tij në studion e tij në SHBA, ku artisti punon dhe jeton pranë qytetit të Nju Jorkut, ai kombinoi imazhet e panumërta në kompozimin e parashikuar në skicë. Oefnerit dhe ekipit të tij iu deshën më shumë se 2 muaj për të krijuar një moment, i cili është më i shkurtër se sa hap e mbyll sytë.

Lamborghini po shet gjithashtu një grup “çelësash hapësinorë” me fibër karboni që kompania i dërgoi në Stacionin Ndërkombëtar të Hapësirës në vitin 2020, si pjesë e një projekti të përbashkët kërkimor. Lamborghini pretendon të jetë prodhuesi i parë i automjeteve në botë që dërgon komponentë të zhvilluar dhe prodhuar në ISS për qëllime shkencore.

Në disa aspekte, është gjëja më Lamborghini për të nxjerrë në ankand një seri NFT-sh, duke pasur parasysh se makinat sportive janë disa nga produktet më të kërkuara të automobilave për tregtarët e rinj të kripto-tregtuesve dhe pasardhësit e sheikëve për t’u shfaqur në Instagram. Ato janë simbole të dukshme statusi, objekte të lakmuara mes super të pasurve dhe shpesh mund të shërbejnë si një mënyrë për të ruajtur dhe ruajtur pasurinë, veçanërisht për ata që vijnë nga vende me monedha të dobëta ose ekonomi të lëkundura.

Lamborghini mund të njihet për motorët e tij të zhurmshëm V8 dhe V12, ambientet e brendshme prej lëkure të personalizuar dhe shpejtësinë e kapjes së qafës, por kompania dëshiron të shihet si inovative dhe e fokusuar në teknologji. Kjo ndihmon për të shpjeguar pse po shet NFT-të e saj të para.

“Komuniteti NFT është një turmë mjaft e re dhe e orientuar drejt inovacionit,” tha Stephan Winkelmann, CEO i Lamborghini, në një intervistë javën e kaluar. “Ata kanë vlera apo interesa të ngjashme si Lamborghini si kompani apo komuniteti Lamborghini në përgjithësi. Pra, ishte një lidhje mjaft logjike atje.”

Winkelmann tha se kompania vendosi të rrezikonte krijimin e NFT-ve të veta, pasi vuri re disa NFT-të e ndërprera që pretendonin se ishin artikuj zyrtarë të Lamborghini. “Është një çështje e angazhimit me komunitetin që është shumë i lidhur me tonën, por edhe më pas për të mbrojtur markën nga gënjeshtra,” shtoi ai.

Winkelmann tha se ishte gjithashtu një test për kompaninë për të parë nëse ka mundësi financiare në NFT dhe asete të tjera dixhitale. Me shpërthimin e interesit për NFT-të, artistët mashtrues kanë gjetur mundësi të mjaftueshme për të vjedhur miliona dollarë nga blerësit fillestarë. Winkelmann tha se Lamborghini po tregohet “shumë i kujdesshëm” ndërsa hyn në hapësirë për të siguruar që ruan integritetin e markës së saj.

Për këtë qëllim, Lamborghini nuk planifikon të pranojë bitcoin ose ndonjë kriptomonedhë si pagesë për automjetet e saj, tha Winkelmann. CEO i Tesla, Elon Musk bëri bujë vitin e kaluar kur njoftoi se kompania do të pranonte bitcoin si pagesë për automjetet e saj, përpara se të kthehej mbrapsht, duke përmendur ndikimin negativ në mjedis.

Lamborghini nuk do të bëjë asnjë premtim të ngjashëm, tha Winkelmann. “Ne jemi shumë konservatorë në këtë dhe nuk po e ndryshojmë mënyrën tonë të pagesës”.

Vitin e kaluar, prodhuesi italian i automjeteve më në fund zbuloi planet e tij të elektrifikimit, të cilat do të vazhdojnë në dy faza të veçanta gjatë dekadës së ardhshme. Deri në fund të vitit 2024, kompania planifikon të nxjerrë në treg versionet hibride gaz-elektrike të të gjithë linjës së saj. Pas kësaj, Lamborghini do të debutojë modelin e parë tërësisht elektrik diku para fundit të dekadës.

Kjo do të thotë që versionet hibride plug-in të modeleve Aventador, Huracán dhe Urus do të vijnë brenda tre viteve të ardhshme, si dhe autostradat Sián me prodhim të kufizuar. Dhe diku para vitit 2030, Lamborghini do të zbulojë një model të katërt krejtësisht elektrik. Automjeti i parë hibrid do të zbulohet në prill, tha Winkelmann. Pas kësaj, do të ketë edhe dy zbulime të tjera këtë vit, njëra në gusht dhe tjetra në tetor.

Lamborghini nuk ka vendosur se çfarë lloj platforme do të përdorë për makinën e saj të parë tërësisht elektrike. Kur u pyet nëse do të përdorte platformën e automjeteve elektrike modulare të prodhuar në masë të kompanisë mëmë Volkswagen, ose “MEB”, Winkelmann nuk pranoi. Por ai tha se pozicioni i Lamborghini brenda një prej prodhuesve më të mëdhenj të automjeteve në botë ishte një avantazh i qartë konkurrues.

“Ne duhet të ecim përpara,” tha ai. “Ne duhet të gjejmë një ekuilibër midis asaj që është performanca e re për gjeneratën e re që do të vijë dhe çfarë do të thotë kjo për Lamborghini-n.”