Waymo do t’i japë fund ekskluzivitetit me Uber në Austin dhe Atlanta, duke lançuar aplikacionin e vet në janar 2028
Waymo ka njoftuar Uber se planifikon të lançojë aplikacionin e vet në Austin dhe Atlanta në janar 2028, duke i dhënë fund marrëveshjes së ekskluzivitetit që e ka mbajtur robotaksinë e saj të disponueshme vetëm përmes Uber në të dy qytetet. Një zëdhënës i Uber konfirmoi njoftimin për CNBC dhe Bloomberg të premten, duke shtuar se ndryshimi do t’i jepte mundësi gjithashtu Uber të sillte ofrues të tjerë të automjeteve autonome në platformën e saj në ato tregje. Aksionet e Uber ranë më shumë se katër përqind duke u mbyllur nën 66 dollarë, niveli i tyre më i ulët në më shumë se një vit.
Kontrata ekzistuese e dy kompanive e mban flotën aktuale të Waymo në aplikacionin Uber të paktën deri në maj 2028, kështu që udhëtarët nuk do të shohin një ndryshim të menjëhershëm. Por njoftimi formalizon një ndryshim që ka qenë i dukshëm prej muajsh: Waymo nuk ka njoftuar asnjë qytet të ri Uber që nga lançimi i shërbimit në Atlanta qershorin e kaluar, duke zgjedhur në vend të kësaj të zgjerohet përmes aplikacionit të vet në gjashtë tregje shtesë. Financial Times raportoi për herë të parë se Waymo po shqyrtonte mundësitë për t’u larguar plotësisht nga partneriteti.
Pas deklaratave publike, Uber ishte frustruar me Waymo në shumë fronte, duke përmendur atë që e përshkroi si ekonomi të paqëndrueshme, probleme të vazhdueshme sigurie dhe një dështim nga ana e Waymo për të qenë i hapur në lidhje me incidentet, sipas Bloomberg. Ato përfshijnë robotaksinë që drejton në rrugët e përmbytura pavarësisht një tërheqjeje të softuerit , kalimin e paligjshëm të autobusëve shkollorë në Austin dhe dhjetëra automjete bosh që rrethojnë një rrugë pa krye në Atlanta në maj, të cilat Waymo ia hodhi fajin itinerarit të Uber. Uber tha se mësoi për incidentet e autobusëve shkollorë përmes raportimeve të medias dhe jo përmes kanaleve të raportimit të vetë kompanive.
Ndarja vjen pas daljes së qetë nga Phoenix muajin e kaluar , ku partneriteti kishte zgjatur për gati tre vjet. Waymo tani operon në 11 zona metropolitane të SHBA-së pa Uber dhe ofron më shumë se 500,000 udhëtime me pagesë në javë, një shkallë që e bën më të vështirë justifikimin e një marrëveshjeje të kufizuar me një agregues udhëtimesh me pagesë. Drejtori ekzekutiv i Lyft, David Risher, e kapi dinamikën nëntorin e kaluar kur e quajti marrëveshjen e kompanisë së tij me Waymo një ” situatë të lidhur”, duke pranuar se Waymo mban ndikimin në çdo partneritet sepse kontrollon automjetet, softuerin dhe gjithnjë e më shumë marrëdhënien me udhëtarët.
Uber ka muaj që po ndërton planin e saj të emergjencës, duke investuar në konkurrentë, përfshirë Avride, Nuro, dhe një marrëveshje me vlerë më shumë se një miliard dollarë për deri në 50,000 robotaksi të ndërtuara në Rivian. Por asnjë nga këta partnerë nuk operon në një shkallë të ngjashme me atë të Waymo, dhe disa prej tyre nuk do të kenë automjete në rrugë deri në fund të këtij viti ose më vonë. Aksionet e Uber kanë rënë me afërsisht 20 përqind këtë vit, sipas Bloomberg, kryesisht për shkak të ankthit të investitorëve se rritja e Waymo përfundimisht do ta gërryejë biznesin që pati fitimin e parë vjetor vetëm në vitin 2023.