Cybercab i Tesla-s më në fund po lançohet dhe fillimisht do të transportojë punonjësit e vet

Tesla po përgatitet të fusë Cybercab-in e saj, robotaksi me dy vende të ndërtuar enkas për këtë qëllim, pa timon dhe pa pedale, në rrugët publike në Austin që këtë muaj, sipas The Information.

Si gjithmonë me një datë lançimi të Teslës, ka një pengesë të lidhur me këtë moment historik: njerëzit e parë që do të hipin në të nuk do të jenë publiku, por vetë punonjësit e Teslës.

Plani, siç raportohet, është të fillojë duke u ofruar stafit transport në rrugët publike dhe më pas të përfshihen Cybercabs në shërbimin ekzistues robotaxi të kompanisë në Austin disa ditë më vonë.

Objektivi i brendshëm thuhet se është fundi i gushtit, megjithëse ata që janë të njohur me këtë përpjekje paralajmërojnë se afati kohor mund të ndryshohet.

Është përgjithësisht i njëjti udhëzues i kujdesshëm që ndoqi Tesla përpara se të hapte qendrën e saj të parë komerciale të robotaxi-t në qytet vitin e kaluar, dhe është i arsyeshëm. Është gjithashtu shumë larg nga e ardhmja pa shofer që Elon Musk ka shitur që nga viti 2016.

Si përgatitje, thuhet se Tesla ka kryer prova makinash rreth kampusit të saj në Austin që nga korriku, duke i transportuar punonjësit përgjatë rrugëve private, dhe javën e kaluar zhvilloi seanca trajnimi me departamentet lokale të zjarrfikësve, shpëtimit dhe policisë, në mënyrë që ndihmësit e parë të kuptojnë se si sillen makinat në një rast emergjence. Testimi në rrugë publike i versionit të prodhimit filloi në qershor.

Prodhimi është pjesa që tingëllon më mbresëlënëse dhe zbulon më shumë. Tesla ka qenë duke ndërtuar Cybercabs në Gigafactory Texas që nga shkurti, dhe deri në korrik më shumë se 100 prej tyre ishin parë të vendosura në parketet e fabrikës.

Me fjalë të tjera, kompania po prodhon në masë një automjet që ende nuk mund t’ia shesë ligjërisht askujt ose të lejojë një klient ta ngasë, sepse nuk ka as kontrollet dhe as, në shumicën e vendeve, as lejen.

Ky është një bast i habitshëm për softuerin që ende duhet të provojë veten, dhe kjo do të thotë që lansimi po caktohet sipas gatishmërisë së sistemit të drejtimit dhe jo të fabrikës, e cila ka qenë qartësisht gati për njëfarë kohe.

Dhe këtu hapet hendeku midis njoftimit dhe realitetit. Tesla thotë se robotaksia e saj ka përshkuar rreth 380,000 milje pa shofer nëpër qendrat e saj, një numër që Musk e përmendi me miratim. Waymo, konkurrenti që Tesla rrallë e përmend, kaloi 220 milionë milje pa shofer vetëm me shofer pak kohë më parë.

Ndërkohë, raportohet se flota e pambikëqyrur e Teslës në Austin është zvogëluar në afërsisht 17 makina, nga rreth 25 në pranverë, dhe robotaksia e saj ende funksionon vetëm brenda gjeo-gardheve të hartuara me kujdes në një numër të vogël qytetesh, nga Austin në një numër të vogël tregjesh në Florida, me monitorët e sigurisë njerëzore që nuk janë aspak të dukshëm.

Ky është një shërbim që shkallëzohet ngadalë dhe me qëllim , pavarësisht se çfarë sugjeron gjuha e lançimit, dhe Cybercab nuk e ndryshon aq shumë atë aritmetikë sa i jep asaj një guaskë më elegante.

Asnjëra prej këtyre nuk e bën Cybercab-in një dështim. Një makinë pa timon është një propozim vërtet më i guximshëm sesa një Model Y i ripajisur, dhe rregullatorët po e pranojnë gradualisht këtë format, siç tregoi Zoox i Amazon kur fitoi miratimin e parë në SHBA për të vendosur pagesë për udhëtimet në një robotaksi pa rrota.

Por ka një arsye pse shoferët e parë janë në listën e pagave. Provat me punonjësit janë me risk të ulët, të lehta për t’u kontrolluar dhe të pamundura për ta turpëruar kompaninë, dhe ato e lejuan Teslën të njoftonte një lançim pa ofruar plotësisht shërbimin publik pa shofer që ka premtuar për pjesën më të madhe të një dekade.

Sigurisht, ne kemi qenë këtu edhe më parë. Cybercab u zbulua me bujë të madhe në vitin 2024, dhe historia e robotaxi-t e Teslës ka zakon të prodhojë momente të inskenuara me kujdes që duken si mbërritje dhe rezultojnë të jenë prova.

Një autobus transporti për stafin në një qytet është një përparim i vërtetë. Nuk është e njëjta gjë me një robotaksi që mund ta ndalosh, dhe do të ishte e mençur t’i mbaje të dyja larg njëri-tjetrit derisa vetë Tesla të ndalojë së i turbulluari ato.