Jeep rinovon konceptin tërësisht elektrik të vitit të kaluar

Jeep zbuloi një koncept EV të përditësuar Magneto 2.0 që rinovon se si mund të duket fuoristrada ikonë si një automjet plotësisht elektrik. Jeep nuk përmendi ndonjë përmirësim të harduerit për motorin e tij të ndërtuar me porosi, por duket se ka bërë disa përmirësime të rëndësishme të performancës nga modeli i vitit të kaluar.

Motori i Magneto 2.0 funksionon me një RPM më të ulët tani, me amperazh maksimal më të lartë që tani është në gjendje të japë deri në 10 sekonda. Ai ofron deri në 850 paund-feet çift rrotullues – më shumë se trefishi nga viti i kaluar – dhe 625 kuaj fuqi.

Jeep Magneto 2.0 mbart të njëjtin emër të keq mutant nga prototipi i vitit të kaluar dhe ende ka një transmision manual me gjashtë shpejtësi – i rrallë për një EV, por i ngjashëm me atë që ishte në konceptin e Fordit Mustang në 2019. Ai gjithashtu ruan ngjyrën e “elektrizuar” blu dhe të bardhë , por 2.0 duket pak më shumë si një automjet i performancës pa çikrik të madh konceptin e vitit të kaluar të paketuar në parakolpin e tij të përparmë.

Ka disa ndryshime të tjera vizuale në Magneto 2.0: grila e përparme tani është e lyer me ngjyrë të zezë, ka një bluzë bikini të personalizuar me një çati dielli, vija të bardha janë shtuar përgjatë anëve që kalojnë në blu në pjesën e pasme dhe një distinktiv delikat “2.0”. iu shtua markës Magneto. Magneto 2.0 po lëkundet gjithashtu buzë 20 inç me goma 40 inç kundrejt gomave 35 inç të vitit të kaluar, dhe automjeti është ngritur gjithashtu tre inç në vend të dy.

Ndryshimet e rrotave dhe ashensorit shoqërojnë një bazë të zgjatur të rrotave, të cilën ekipi Mopar ishte në gjendje ta shtrinte 12 inç nga modeli Wrangler me gaz, duke lejuar hapësirë për grupin elektrik. Me këto rregullime, Jeep Magneto 2.0 tani ka hapësirë të mjaftueshme për t’u ngjitur në shkëmb dhe për të ndezur në mënyrë të sigurtë dhe thuhet se ka përmasa të ngjashme me “LJ” Wrangler Unlimited të vitit 2004.

Sistemi i baterisë 70 kWh në Magneto 2.0 është si ai origjinal: i ndarë në katër pjesë dhe i shpërndarë rreth trupit të Wrangler për të dhënë një shpërndarje të barabartë të peshës. Magneto 2.0 është rreth 3.5 herë më i shpejtë se origjinali, megjithatë, me një kohë 0-60 mph prej 2 sekondash. Kjo e bën konceptin Magneto 2.0 më të shpejtë se një Tesla Model X Plaid, Rivian R1S, Ford Mustang Mach-E GT dhe GMC Hummer EV (dhe për shumë prej tyre, pothuajse aq e lehtë për t’u marrë).

Nuk u ndanë asnjë detaj mbi gamën e vlerësuar të baterive, gjë që është turp pasi do të ishte një metrikë e shkëlqyer të krahasohej me Jeep-in e vërtetë plotësisht elektrik të planifikuar për vitin e ardhshëm. Marka në pronësi të Stellantis është ende e prirur në elektrifikimin e linjës së saj të automjeteve, duke ofruar vetëm hibride plug-in, duke përfshirë mini-fugonin Chrysler Pacifica dhe versionet 4xe të Jeep Wrangler dhe Grand Cherokee.

Tani për tani, do të duhet të kënaqemi me konceptin Jeep Magneto 2.0, i cili bashkohet me disa koncepte të tjera të paraqitura sot nga ekipi i Jeep Performance Parts Mopar, duke përfshirë një Jeep Grand Cherokee 4xe Plug-in Hybrid të stilit Trailhawk. Koleksioni i koncepteve dhe zakoneve po shkon në Safari vjetor Moab Pashkëve Jeep në Utah nga 9 deri më 17 prill.