Akuza se Waymo ka goditur një mace tregon pse inteligjenca artificiale duhet të jetë e përsosur
Një robotaxi Waymo dyshohet se ka përplasur një mace në San Francisko këtë javë, dhe reagimi ilustron pengesën më të madhe me të cilën përballet IA. CEO-të e teknologjisë shpesh lavdërojnë se si po ndërtojnë “inteligjencë të përgjithshme artificiale” ose “superinteligjencë”, një koncept pothuajse mitik se një teknologji si perëndia do të zgjidhë të gjitha problemet tona ose do të shkaktojë zhdukjen e njerëzimit, varësisht se kë pyet.
Klientët, në pjesën më të madhe, nuk duan superinteligjencë. Ata duan që IA të bëjë detyra që njerëzit mund t’i bëjnë lehtësisht, por që nuk do të donin. Drejtimi i makinës është një shembull. Të jesh një shofer i mirë nuk kërkon superinteligjencë, ose ndonjë lloj inteligjence. Robotaxi-t Waymo janë çuditërisht të mirë në drejtim krahasuar me njerëzit, por kjo nuk është aspak e mjaftueshme. Nëse KitKat, macja e dashur që u godit të hënën, do të ishte goditur nga një shofer njerëzor, zemërimi do të kishte qenë relativisht i zbutur. Por, për shkak se ishte një robot që drejtonte makinën, njerëzit po bëjnë thirrje që Waymo të hiqet nga qarkullimi.
Në shumë situata, IA duhet të jetë perfekte. Nëse keni një asistent personal njerëzor, do të pranoni gabime herë pas here. Por nëse një ekuivalent i IA-së ju blen aksidentalisht një biletë avioni për në Stamboll në vend të Miamit, nuk do ta përdorni më atë produkt.
Kjo nuk ka të bëjë me ndërtimin e qendrave më të mëdha të të dhënave dhe shpresën se një ditë IA do të ndalojë së bëri gabime. Do të duhen përparime të reja për të ndërtuar parashikueshmëri në modelet themelore me qëllim të përgjithshëm që ekzistojnë sot. Kjo mund të kërkojë një kuptim të arsyes pse këto rrjete nervore tepër të mëdha bëjnë atë që bëjnë – diçka që është e pamundur sot.
Shoferët njerëzorë marrin një shifër marramendëse prej 1 milion jetësh çdo vit. Por Waymo mund të mbyllet nëse është përgjegjës për një vdekje. Google e kupton këtë rrezik, prandaj shpërndarja masive komerciale e automjeteve autonome ka zgjatur kaq shumë.
Një raport i vitit 2017 nga Korporata RAND zbuloi se ka një kosto njerëzore nëse pritet derisa teknologjitë e drejtimit autonom të jenë perfekte për t’i lançuar ato. Studiuesit zbuluan se vendosja e automjeteve autonome që janë pak më të mira se shoferët njerëzorë mund të shpëtojë qindra mijëra jetë gjatë 30 viteve, më shumë sesa nëse kompanitë do të prisnin derisa teknologjia të ishte superiore ndaj njerëzve.