Aventador LP 780-4 Ultimae kërkon vëmendjen tuaj të pandarë

Pilotimi i prodhimit të fundit V12 që ka zbukuruar ndonjëherë një Lamborghini të prodhimit përmes qytetit të lindjes së prodhuesit të automjeteve, Sant’Agata Bolognese, ishte një moment i jashtëzakonshëm – një moment i rëndë me histori dhe përgjegjësi.

Kaq shumë supermakina të supozuara të dizajnuara sot janë krijuar duke pasur parasysh pronarin shkaktar ose të sapopasur (një grup që është rritur në mënyrë eksponenciale gjatë pandemisë COVID-19). Markat si McLaren ose Porsche spërkasin trashëgiminë e garave në makinat e tyre të konsumit dhe entuziastët e vërtetë mund të paguajnë para për modelet që janë më interesante, shumica janë përgjithësisht të sigurta dhe të lehta për t’u përdorur. Lamborghini e bën këtë gjithashtu – Urus është shitësi më i mirë i markës – por gjithashtu prodhon automjetet më të egra dhe të egra përreth.

Lamborghini prodhon makina për fansat e Lamborghini; njerëzit që janë të gatshëm të paguajnë dollarët më të lartë për akses në ADN-në e saj dhe asnjë makinë tjetër nuk është më Lamborghini se e fundit që mban motorin me 12 cilindra të firmës së prodhuesit të automjeteve: Aventador LP 780-4 Ultimae. Ky nuk është një udhëtim gjysmë milioni dollarësh për të pasurit e rinj që synojnë të drejtojnë makinën. Ultimae është si të kesh një tigër cirku. Sigurisht, mund të kryejë truke fantastike nën një dorë të qëndrueshme dhe me përvojë, por ktheni shpinën për një sekondë dhe është gati t’i këpusni zinxhirin zotërisë së tij të dashur dhe t’i shërbeni për darkë.

Dhe gjithashtu si ai tigër, Ultimae është një racë që po vdes. Dhe le të jemi të sinqertë, rreth 600 pronarët që arrijnë të kapin një të tillë, ka të ngjarë ta fusin në kafaz këtë bishë në koleksionet e tyre personale. Ndonëse kjo është një tragjedi (ne jemi shumë të qartë pro drejtimit të makinave të mallkuara këtu) nuk e di nëse do ta çoja për një shëtitje në publik si një kafshë shtëpiake e zakonshme.

Aventador LP 780-4 Ultimae është modeli i fundit i një dekade që goditi për herë të parë nënndërgjegjen kolektive në 2011. Vetëm 350 coupe dhe 250 roadster do të ndërtohen dhe të gjitha tashmë janë folur, megjithëse 15 prej tyre janë aktualisht në fund. të oqeanit, pasi takuan varrin e tyre me ujë në Felicity Ace. Është gjithashtu Lamborghini i fundit që përmban motorin me djegie V12 “Longitudinal Posteriore” 6,5 litrash të gjallë (ose, në varësi të katekizmit tuaj, të zotëruar) të prodhuesit të automjeteve. Që këtu e tutje, motori më i fuqishëm që mund të blini nga Lamborghini është një V10. Prodhon 780 CV (ose rreth 770 kuaj fuqi), 10 më shumë sesa prodhuesi i automjeteve ishte në gjendje të shtrydhte për SVJ.

Ky motor rrënqethës shërbehet nëpërmjet sistemit të ndërrimit me 7 shpejtësi të Lamborghini-t. Lamborghini thotë se ISR siguron ndërrime të robotizuara të marsheve deri në 50 milisekonda. Sidoqoftë, në përvojën tonë, ISR kalon në marshin e 7-të në një kohë të shkurtër dhe qëndron atje, duke i mbytur rrotullimet nën 4000 dhe duke mbajtur fuqinë e vërtetë të çift rrotullues deri në shenjën e 6000 rrotullimeve. Megjithatë, nëse jeni mjaft i mërzitshëm për të shmangur përdorimin e ndërruesve të vozit, me siguri e meritoni një udhëtim kaq prozaik.

Ultimae kursen peshë dhe rrit ngurtësinë falë të gjitha llojeve të pjesëve të fibrave të karbonit në të gjithë trupin. Vjen në 1,550 kg ose 3,417 lbs, mjaft e mirë për një bishë me 12 cilindra, me katër rrota. Kjo është 25 kg më pak se Aventador S me të njëjtin raport peshë-fuqi si SVJ. Ajo vjen me një shpejtësi maksimale prej 355 km/h ose 222 mph (me të cilën as që mund të flirtonim në rrugët kodrinore dredha-dredha dhe autostradat e bllokuara nga kamionët rreth Parmës dhe Bolonjës.) Vjen me timon me katër rrota për t’u rritur stabilitet me shpejtësi të lartë. Drejtimi me katër rrota do të thotë që Ultimae është në një gjendje të depërtueshme të lëvizjes me katër rrota – e dobishme në rrugët e vrazhda kodrinore në të gjithë fshatin italian.

Lambo ju jep katër mënyra të njohura të drejtimit – Strada, Sport, Corsa (Track) dhe Ego, e cila është paksa në hundë. Modaliteti Ego i lejon pronarët të konfigurojnë Aventador duke përdorur preferencat e tyre për gjëra të tilla si drejtimi, pezullimi dhe kontrollet e tërheqjes. E mbajta në Strada dhe Sport, duke bërë çmos për të qenë një operator i përgjegjshëm në rrugët e qytetit.

Stili i tij agresiv nuk është thjesht tërheqës – ndarësi i gjerë përpara dhe gryka e hapur e LP 780-4 optimizon efikasitetin aerodinamik dhe ftohjen e pjesëve të rëndësishme. Forca e uljes është rritur me 35 për qind, sipas prodhuesit të automjeteve, duke ulur zvarritjen.

Si një makinë e krijuar për koleksionistët, ajo duhej të dallohej në një turmë. Dizajnerët u përpoqën ta bënin Ultimae të njohur si diçka pak më ndryshe nga modelet tuaja mesatare Aventador. Për herë të parë, kapaku i përparmë është me fibër karboni. Motori shfaqet me një panel xhami si zemra rrahëse e automjetit që kujton një ndjesi të viteve ’90, e cila ishte me të vërtetë dekada më e lavdishme e Lamborghini. E gjithë gjëja është pak më e ulët, pak më e gjatë dhe gjithçka tjetër veçse e nënvlerësuar.