DJI nuk do t’i ndalojë më dronët të fluturojnë mbi aeroporte, zjarre dhe Shtëpi të Bardhë

Për më shumë se një dekadë, nuk mund të fluturoje lehtësisht një dron DJI mbi zona të kufizuara në Shtetet e Bashkuara. Softueri i DJI do t’ju ndalojë automatikisht të fluturoni mbi pista, termocentrale, emergjenca publike si zjarret dhe Shtëpinë e Bardhë.

Por në mënyrë konfuze, në mes të përhapjes më të madhe të mosbesimit në SHBA në vite, dhe një incidenti të një operatori drone DJI që pengon përpjekjet për luftimin e zjarrit në LA, DJI po shpëton nga gjeofonenca e saj e fortë. DJI nuk do të zbatojë më “Zonat e ndalimit të fluturimeve”, përkundrazi do të ofrojë vetëm një paralajmërim të papranueshëm – që do të thotë se vetëm sensi i shëndoshë, ndjeshmëria dhe frika për t’u kapur nga autoritetet do t’i pengojnë njerëzit të fluturojnë atje ku nuk duhet.

Në një postim në blog, DJI e karakterizon këtë si “duke e vendosur kontrollin përsëri në duart e operatorëve të dronëve”. DJI sugjeron që teknologjitë si Remote ID, e cila transmeton publikisht vendndodhjen e një droni dhe operatorit të tyre gjatë fluturimit, po “u ofrojnë autoriteteve mjetet e nevojshme për të zbatuar rregullat ekzistuese”, thotë kreu i politikave globale të DJI, Adam Welsh për Shkence.info.

Por rezulton se droni DJI që dëmtoi një aeroplan Super Scooper që luftonte zjarret e Los Anxhelos ishte një model nën 250 gram që mund të mos kërkojë Remote ID për të funksionuar dhe FBI pret që ai të “punojë mbrapsht përmes mjeteve hetimore”. për të kuptuar se kush e ka fluturuar atje.

DJI krijoi vullnetarisht veçorinë e saj të geofencing, kështu që ka një farë kuptimi që kompania do ta hiqte qafe atë tani që qeveria amerikane nuk duket se e vlerëson më ndihmën e saj, po bllokon disa nga importet e saj të dronëve, e quan DJI një “ushtarakë kineze”. Kompania”, dhe ka nisur numërimin mbrapsht për ndalimin de facto të importit .

“FAA nuk kërkon mbrojtje gjeografike nga prodhuesit e dronëve,” konfirmon zëdhënësi i FAA, Ian Gregor për Shkence.info.

Por ish-kreu i politikës globale të DJI, Brendan Schulman, duket se nuk mendon se kjo është një lëvizje për mirë. Këtu janë disa fraza të zgjedhura që ai ka postuar në X:

Ky është një ndryshim i jashtëzakonshëm në strategjinë e sigurisë së dronëve me një ndikim potencialisht të madh, veçanërisht në mesin e pilotëve të dronëve që janë më pak të vetëdijshëm për kufizimet e hapësirës ajrore dhe zonat me rrezik të lartë.

Kishte prova thelbësore gjatë viteve se gjeofensionimi automatik me dron, i zbatuar duke përdorur një qasje të bazuar në rrezik, kontribuoi ndjeshëm në sigurinë e aviacionit.

Koha interesante: Dhjetë vjet pothuajse të nesërmen pasi një dron DJI u përplas në mënyrë famëkeqe në lëndinën e Shtëpisë së Bardhë, DJI ka hequr funksionin e integruar të gjeofencing që pengon automatikisht një incident të tillë, duke e zëvendësuar atë me paralajmërime që përdoruesi mund të zgjedhë t’i shpërfillë.

Këtu janë pyetjet që i dërguam DJI dhe përgjigjet e kompanisë:

1) A mund të konfirmoni se DJI nuk i pengon më dronët e saj të ngrihen/fluturojnë në çdo vend në Shtetet e Bashkuara, duke përfshirë por pa u kufizuar në instalimet ushtarake, mbi zonat e emergjencës publike si zjarret dhe ndërtesat kritike qeveritare si Shtëpia e Bardhë?

Po, ky përditësim GEO zbatohet për të gjitha vendndodhjet në SHBA dhe përputhet me objektivat e ID-së në distancë të FAA. Me këtë përditësim, grupet e të dhënave të mëparshme të gjeofencing DJI janë zëvendësuar për të shfaqur të dhënat zyrtare të FAA. Zonat e përcaktuara më parë si Zona të Kufizuara (të njohura edhe si Zonat e Ndalimit të Fluturimeve) do të shfaqen si Zona të Paralajmërimit të Përmirësuara, në përputhje me zonat e përcaktuara nga FAA.

2) Nëse ende i pengon dronët të ngrihen / fluturojnë në disa vende, cilat janë ato vende?

E pazbatueshme.

3) A e mori DJI këtë vendim në konsultim ose me drejtim të qeverisë së SHBA-së ose ndonjë organi, agjencie apo përfaqësuesi të caktuar qeveritar? Nëse po, cila? Nëse jo, pse jo?

Ky përditësim GEO përputhet me parimin e avancuar nga rregullatorët e aviacionit në mbarë globin – duke përfshirë FAA – që operatori është përgjegjës për respektimin e rregullave.

4) A ka kryer DJI ndonjë studim të analizës së rrezikut paraprakisht dhe nëse po, a ka parë gjasa për abuzim? Çfarë gjasash shihte? Nëse jo, pse jo?

Sistemi i mbrojtjes gjeografike që ishte vendosur më parë ishte një masë sigurie vullnetare e prezantuar nga DJI mbi 10 vjet më parë, kur dronët e vegjël të prodhuar në masë ishin një hyrje e re në hapësirën ajrore dhe rregullatorëve u duhej kohë për të vendosur rregulla për përdorimin e tyre të sigurt.

Që atëherë, FAA ka prezantuar kërkesat për ID në distancë, që do të thotë se dronët që fluturojnë në SHBA duhet të transmetojnë ekuivalentin e një “targe licence” për dronët. Kjo kërkesë hyri në fuqi në fillim të vitit 2024, duke u ofruar autoriteteve mjetet e nevojshme për të zbatuar rregullat ekzistuese.

“Ky përditësim ka qenë në zhvillim për disa kohë, pas ndryshimeve të ngjashme të zbatuara me sukses në BE vitin e kaluar, të cilat nuk treguan asnjë provë të rritjes së rrezikut,” thotë Welsh. Megjithatë, ndryshimet e vitit të kaluar thuhet se mbajtën zonat e detyrueshme të ndalimit të fluturimeve rreth aeroporteve në Mbretërinë e Bashkuar.

Këtu në Shtetet e Bashkuara, Welsh duket se sugjeron që aplikacionet e tij nuk do të shkojnë aq larg. “Për të qenë të qartë: aplikacionet e fluturimit DJI do të vazhdojnë të gjenerojnë vullnetarisht paralajmërime nëse pilotët përpiqen të fluturojnë në hapësirën ajrore të kufizuar siç përcaktohet nga FAA, me kusht që pilotët të mbajnë aplikacionet e tyre të fluturimit të përditësuara,” thotë ai për Shkence.info.

Pas historisë sonë, DJI ka shkruar një postim të ri në blog që pretendon se vendimi i saj nuk është politik dhe se në të vërtetë po planifikonte ta nxirrte këtë përditësim muaj më parë.