DoorDash prezanton Dot, robotin e tij autonom të ndërtuar për të shpërndarë ushqimin tuaj

Të martën, DoorDash prezantoi Dot, një robot të vogël të ndërtuar nga vetë ajo, i cili mund të ngasë në mënyrë autonome në rrugë, korsi biçikletash dhe trotuare për të shpërndarë ushqim dhe pako të vogla me shpejtësi deri në 20 milje në orë. Dot është projektuar të duket miqësor dhe madje edhe si në karikaturë – i lyer me të kuqe të ndezur, me sy të mëdhenj LED dhe një gojë që hapet për të zbuluar se ku mban ushqimin tuaj – megjithëse do të thoja se është paksa i frikshëm.

DoorDash thotë se tashmë po e teston robotin me partnerë të aksesit të hershëm në zonën metropolitane të Phoenix dhe planifikon ta bëjë atë të disponueshëm për 1.6 milion banorët e rajonit deri në fund të vitit 2025.

Mund të tingëllojë e çuditshme që një aplikacion për shpërndarjen e ushqimit si DoorDash të konkurrojë me kompani trilion dollarëshe si Google dhe Tesla në teknologjinë e automjeteve autonome (AV). Në San Francisko, Austin dhe qytete në të gjithë vendin, thirrja e një robotaksi është tashmë e zakonshme për shumë banorë. DoorDash argumenton se një llogaridhënie e ngjashme po vjen për hapësirën e shpërndarjes së ushqimit dhe se madhësia dhe dizajni i Dot janë thelbësore.

Rreziqet janë të larta për këtë robot të vogël, të lezetshëm (të tmerrshëm?). Startup-e të panumërta janë shuar në hapësirën e teknologjisë antivirus, me disa që madje janë përballur me penalitete dhe gjoba kur makinat e tyre kanë shkaktuar dëme. Robotaksitë janë bërë gjithashtu një simbol për shtytjen më të gjerë të automatizimit në Silicon Valley – dhe një objektiv për zemërimin publik. Waymo-t janë vandalizuar në rrugët e qytetit, dhe është e lehtë të imagjinohet që Dots të bëhet simboli i radhës i këtij tensioni.

Të hënën në selinë e kompanisë në San Francisko, bashkëthemeluesi i DoorDash, Stanley Tang, u tha gazetarëve se shpërndarja autonome në periferi dhe qytete mund të bëhet një treg i madh. Tang tha se një çelës për robotët e shpërndarjes është lundrimi “në dhjetë metrat e parë dhe të fundit”, duke iu referuar marrjes dhe dorëzimit të dërgesave. Robotët e trotuareve, si ata të zhvilluar nga kompani si Serve Robotics, adresojnë këtë sfidë të negocimit të hapësirave të ngushta, por ata nuk mund të ngasin në rrugë ose me shpejtësi të lartë siç mundet Dot.

“Nuk të duhet gjithmonë një makinë me përmasa të plota për të dorëzuar një tub me pastë dhëmbësh ose një pako pelena”, tha Tang. “Dot është ndërtuar posaçërisht për miliona dërgesa që ne lehtësojmë çdo ditë. Është mjaftueshëm i vogël për të lundruar nëpër dyer dhe hyrje makinash, mjaftueshëm i shpejtë për të ruajtur cilësinë e ushqimit dhe mjaftueshëm i zgjuar për të optimizuar rrugët më të mira për dërgesa.”

Dot ka katër rrota dhe është më pak se pesë metra i lartë dhe një metër i gjerë. Është afërsisht një e dhjeta e madhësisë së një makine dhe peshon 137 kg. Shtypni një buton në atë që mund të përshkruhet vetëm si “goja” e Dot dhe zbulohet hapësirë ​​e mjaftueshme ngarkese për të mbajtur gjashtë kuti picash ose deri në 13 kg ushqim. Ka disa hapësira që tregtarët mund të vendosin brenda një Dot për të përmbushur nevojat e tyre, duke përfshirë mbajtëse gotash dhe frigoriferë.

Gjithashtu, në pjesën e sipërme të automjetit ka një shirit LED për të shfaqur tekstin dhe altoparlantë që mund të lëshojnë një zë robotik. DoorDash thotë se Dot ka edhe një mikrofon, i cili një ditë mund të përdoret për të lehtësuar bisedat e mundësuara nga inteligjenca artificiale midis klientëve dhe Dot.

Çdo njësi funksionon me një bateri të ndërrueshme që mund të karikohet veçmas. Kompania thotë se ky ishte një tipar kyç i projektimit për të shkëputur ruajtjen nga karikimi i automjeteve.

Për navigim, Dot përdor tetë kamera të jashtme, së bashku me katër sensorë radari dhe tre sensorë lidar për të zbuluar pengesat. DoorDash thotë se kamerat janë të lidhura me një model AI në kohë reale që kombinon algoritme të të mësuarit të thellë dhe të bazuara në kërkim për të gjetur rrugën më të mirë për klientët.

Kompania ka kaluar shtatë vitet e fundit duke u ndërtuar drejt Dot. Në vitin 2019, DoorDash bleu startup-in AV Scotty Labs dhe solli bashkëthemeluesit e një startup-i tjetër të hartëzimit AV, Lvl 5. Në vitin 2021, kompania punësoi Ashu Rege, një ish-ekzekutiv në kompaninë AV Zoox në pronësi të Amazon, për të udhëhequr divizionin e saj të autonomisë.

Në një intervistë me TechCrunch, Rege thotë se bisedat e hershme të DoorDash me ligjvënësit në lidhje me Dot kanë qenë pozitive. Ai thotë se zyrtarët e qytetit dhe shtetit e kanë reklamuar shpërndarjen e automjeteve të vogla si një mënyrë për të zvogëluar trafikun e ngjeshur.

Punëtorët e shpërndarjes njerëzore mund të jenë më pak entuziastë. Në një njoftim për shtyp, DoorDash thotë se njerëzit do të përmbushin ende shumicën dërrmuese të porosive të tyre të përditshme, ndërsa automatizimi do t’i lejojë disa “të përqendrohen më shumë në porositë me vlerë të lartë që kërkojnë gjykim dhe kujdes njerëzor”.

Një tjetër pengesë për Dot është siguria. Rege thotë se Dot është trajnuar të jetë i respektueshëm ndaj çiklistëve dhe këmbësorëve, ndërkohë që është mjaftueshëm i madh për t’u dalluar nga shoferët.

Nëse një Dot has probleme në rrugë, Rege thotë se Dots nuk mund të kontrollohet nga distanca nga njerëzit. DoorDash beson se teleoperacioni nuk është qasja e duhur për Dot, dhe në vend të kësaj, e stërvit atë që thjesht të presë dhe të ndalojë në anë të rrugës (megjithëse kjo është më e lehtë të thuhet sesa të bëhet në disa raste). Rege thotë se një operator në terren do të dërgohet në vendndodhjen e Dot në rrethana të rënda.

Në Phoenix, DoorDash ka krijuar një ekosistem për të mbështetur flotën e saj të vogël të Dots: depo për të ruajtur robotët, stacione karikimi për të mbushur bateritë e tyre dhe operatorë në terren për t’i pastruar dhe shpëtuar ata. Rege nuk pranoi të zbulonte numrin e punonjësve ose kostot për këtë ekosistem.

Ashtu si njerëzit kanë vandalizuar Waymos-in, duket e mundshme që njerëzit do të përpiqen të luajnë me Dots. DoorDash thotë se përfshinte një kamerë brenda hapësirës së ngarkesës së Dot, pjesërisht për t’u siguruar që njerëzit e vegjël të mos ngjiteshin brenda. Dot është gjithashtu mjaft i lehtë për t’u përmbysur nga disa njerëz, por Rege thotë se operatorët në terren mund ta kthejnë atë përsëri drejt nëse kjo ndodh ndonjëherë.

Ndërsa Dot mund të duket i gjallë, është një sipërmarrje serioze dhe masive për DoorDash. Kompania me siguri do të donte të mundte Uber dhe Instacart për të tregtuar automjete autonome të shpërndarjes. Dot mund të riformësojë pozicionin e DoorDash në tregun e shpërndarjes, por gjithashtu mund të sjellë një gamë të gjerë sfidash të reja.