Ford thotë se F-150 Lightning është më i fuqishëm se sa ishte paralajmëruar fillimisht
Ford sapo filloi dërgimin e tij elektrik F-150 Lightning më 26 prill, por tashmë ka një surprizë për pronarët e ardhshëm: të gjitha versionet e kamionit do të kenë kuaj-fuqi më të lartë se sa ishte paralajmëruar fillimisht, dhe modeli standard i gamës do të ketë një kapacitet edhe më i lartë i ngarkesës, sipas një njoftimi për shtyp nga kompania. Ndërsa ky është një lajm i mirë për këdo që ka marrë tashmë një porosi paraprake, mund të përfundojë duke rritur FOMO për ata që nuk e bëjnë dhe nuk mund ta marrin një të tillë – Ford ndaloi të marrë para-porositë për kamionin në dhjetor dhe aktualisht është duke kuptuar se si të arrijë qëllimin e tij për të prodhuar 150,000 vetëtima në vit.
Kur Ford njoftoi pickup-in e tij elektrik në maj 2021, kompania vlerësoi se versioni standard i paketës së baterive do të arrinte 426 kuajfuqi dhe versioni me rreze të zgjeruar do të arrinte 563. Tani që në fakt është duke i ndërtuar ato, këto shifra kanë marrë një përplasje: diapazoni standard do të prodhojnë 452 kuaj fuqi, dhe e zgjeruara do të marrë 580 kuaj fuqi. Për kontekstin, dizelët me turbocharged V8 që Ford vendos në kamionët e tij Super Duty (mendoni F-250 deri në F-450) kanë rreth 475 kuaj fuqi – megjithëse këta motorë prodhojnë 1050 paund-feet çift rrotullues, që është më shumë se 775 paund -këmbët Rrufeja mund të bëjë.
Kapaciteti i ngarkesës për kamionin, ose sa peshë mund të mbajë në shtrat, kabinë dhe karrige, gjithashtu ka marrë një përplasje. Njoftimi i Ford thotë se “kampionët e pajisur siç duhet F-150 Lightning tani mund të tërheqin 235 paund shtesë për një total prej 2,235 paund të aftësisë maksimale të disponueshme të transportit”. Megjithatë, ka pak mister këtu – kur Ford njoftoi Lightning, tha se vetëm modeli me gamë standarde mund të transportonte 2000 paund. Bateritë shtesë të gamës së zgjeruar nënkuptonin se ajo ishte e kufizuar në një maksimum prej 1,800 paund.
Vlen gjithashtu të përmendet se këto shifra ka të ngjarë të jenë numrat e rastit më të mirë. Deklarata për shtyp e Ford-it vë në dukje se ato janë llogaritur nga “performanca maksimale e motorit(ve) elektrik në fuqinë maksimale të baterisë”, kështu që kamioni juaj mund të prodhojë më pak kuajfuqi 250 milje në një udhëtim sesa do të freskojë nga karikuesi. Ford thotë gjithashtu se “kuajfuqia, çift rrotullimi, ngarkesa, tërheqja dhe diapazoni i synuar nga EPA janë atribute të pavarura dhe mund të mos arrihen në të njëjtën kohë”, gjë që përsëri ka kuptim – kamionët thjesht nuk do të jenë aq të zhurmshëm kur transportojnë një 7700- rimorkio paund (maksimumi për të cilin është vlerësuar modeli me rreze standarde).
Pavarësisht nga këto paralajmërime, është ende shumë e qartë që F-150 Lightning është edhe më i fuqishëm se sa parashikohej fillimisht nga Ford. Kështu ka qenë historia me këtë kamion; në mars, Ford njoftoi se Lightning me rreze të zgjatur mund të shkojë rreth 30 milje më tej me një karikim nga sa parashikonte. Ndonëse mund të duhet shumë kohë përpara se të mund të hyni në një përfaqësi dhe të blini një (ose të paguani një skalper për një), F-150 Lightning vazhdon të jetë një EV mjaft interesant.