Funksioni i parkimit në distancë i Tesla është nën hetim pas mbi një duzinë përplasjesh

Administrata Kombëtare e Autostradave dhe Sigurisë në Trafik (NHTSA) po heton veçorinë e parkimit në distancë të Tesla-s “Aktual Smart Summon”, pasi u raportuan disa incidente përplasjeje.

NHTSA thotë se ka marrë raporte për 16 incidente që përfshijnë funksionin e thirrjes inteligjente të Tesla në automjetet Model S dhe X 2016-2025, si dhe Model 3s 2017-2025 dhe Model Ys 2020-2025. Zyra e administratës për Hetimin e Defekteve (ODI) po heton rreth 2.6 milionë automjete me funksion parkimi.

Tesla rilançoi Smart Summon për parkim në distancë si Actually Smart Summon ( ose ASS, e kuptoni? ) vjeshtën e kaluar, pasi e përmirësoi atë për të marrë parasysh vendimin e kompanisë për të hequr radarët dhe sensorët ultrasonikë në favor të një qasjeje vetëm me kamera. Pronarët e Tesla-s kontrollojnë automjetin duke shtypur një buton në aplikacionin e telefonit inteligjent Tesla. Automjeti më pas përdor kamera për të lundruar nëpër një parking pa askënd pas timonit. Lëshimi i butonit në aplikacion ndalon lëvizjet e automjetit.

Por që kur funksioni u rifut nën emrin e ri, një numër videosh të incidenteve të supozuara të përplasjeve janë ngarkuar në YouTube dhe platforma të tjera të mediave sociale. Automjetet Tesla shihen duke u përplasur me automjete të tjera, duke u përplasur me tabelat e parkimit ose duke u përplasur me mure. Me ndershmëri, ka edhe një sërë videosh që tregojnë funksionin e thirrjes në distancë duke punuar pa të meta, madje edhe në parkingje të mbushura me njerëz.

Por NHTSA është e shqetësuar me incidentet që nuk rezultuan mirë. Nuk ka pasur asnjë lëndim të raportuar, por agjencia po shqyrton “pretendimet e shumëfishta për përplasje, që përfshijnë Smart Summon dhe Actually Smart Summon, ku përdoruesi kishte shumë pak kohë reagimi për të shmangur një përplasje, qoftë me vijën e disponueshme të shikimit ose duke lëshuar butoni i aplikacionit të telefonit, i cili ndalon lëvizjen e automjetit.”

Asnjë përplasje e lidhur me ASS nuk është raportuar përmes urdhrit të përgjithshëm të përhershëm të NHTSA që kërkon që kompanitë të raportojnë incidente që përfshijnë veçori të automatizuara ose autonome.

Natyrisht, rregulli i raportimit të përplasjeve dhe të gjitha hetimet e sigurisë së NHTSA në Tesla, janë drejtuar drejt një të ardhmeje të pasigurt me Donald Trump të vendosur për të rimarrë Shtëpinë e Bardhë. Donatori dhe këshilltari kryesor i Trump është Elon Musk, i cili do të përfitojë nëse administrata e ardhshme vendos të injorojë ose mbyllë të gjitha hetimet e saj të ndryshme në kompanitë e tij.