Lotus Eletre është një SUV elektrik me nuanca hipermakine

Prodhuesi britanik i makinave sportive Lotus po kërcen në bandën elektrike me zbulimin e Eletre, një SUV crossover plug-in me gjuhën e dizajnit të frymëzuar nga hipermakina Evija e prodhuesit të automjeteve. Eletre do të jetë gjithashtu i pari nga tre EV-të e reja që Lotus planifikon të nxjerrë në treg gjatë katër viteve të ardhshme, duke përfshirë një makinë sportive (natch), një coupe-sedan dhe një tjetër SUV.

I quajtur më parë Type 132, Eletre është automjeti i dytë elektrik i prodhuesit të automjeteve Geely dhe do të shfaqë komponentë futuristikë si pasqyra anësore vetëm me kamerë dhe një sensor lidar të ngjitur në pjesën e përparme dhe të pasme të çatisë.

Siç i ka hije trashëgimisë së saj të makinave sportive, Lotus po thekson aftësitë e performancës së SUV-it të saj të ri elektrik. Eletre do të jetë në gjendje të vrapojë nga 0-100 km/h (0-62 mph) në më pak se tre sekonda, me Lotus që pretendon një vend në “Klubin ekskluziv të Dy Seconds” që përfshin gjithashtu Tesla Model S Plaid (nën shumë kushte specifike, ki parasysh).

Por vetëm për shkak se mund ta prishë atë në pistë nuk do të thotë që Eletre nuk është ndërtuar si një SUV. Me lëvizjen me të gjitha rrotat, EV me pesë dyer do të jetë mjaft kompakt, por do të ketë ende shumë fuqi, duke përfshirë një kapacitet baterie që është mbi 100 kWh dhe 600 kuaj fuqi.

Lotus thotë se një karikues 350 kW do të japë 400 km (248 milje) rreze në vetëm 20 minuta. Gama maksimale e drejtimit WLTP e synuar e makinës është 600 km (373 milje). Ai gjithashtu vjen me aftësinë standarde për të pranuar karikim 22 kW AC, i cili, kur është i disponueshëm, redukton kohën e kyçjes.

Për sa i përket dizajnit, Eletre përmban një hundë agresive, të prirur përpara dhe një vijë çati të çuditshme, të ngjashme me coupe. Dizajnerët e Lotus po tërhiqen qartë nga përvoja e tyre në ndërtimin e makinave sportive elegante. Megjithatë, përmasat janë të pagabueshme si SUV.

Lotus krenohet se Eletre jep shumë “të para” për markën, duke përfshirë makinën e parë të prodhimit me pesë dyer, modelin e parë të makinës jo-sportive, EV-në e parë të stilit të jetesës dhe Lotusin më të “lidhur” ndonjëherë. Ajo do të jetë gjithashtu makina e parë e kompanisë që do të ndërtohet në Kinë, ku është kompania e saj mëmë.

Eletre do të ndërtohet në arkitekturën e re Electric Premium të Lotus, një dizajn “skateboard” i ulët në tokë që është fleksibël për të akomoduar madhësi të ndryshme të baterive, motorë, paraqitje të komponentëve dhe teknologji “të zgjuara” të drejtimit. Për Eletre, Lotus pretendon se kjo do të përfshijë “teknologjinë autonome të drejtimit nga fundi në fund” dhe aftësitë e përditësimit të softuerit jashtë ajrit. Platforma do të jetë baza për një sërë makinash EV me performancë premium nga Lotus.

Me “ngarje autonome nga fundi në fund”, Lotus i referohet me të vërtetë aftësive të vetëparkimit. Kompania thotë se “një klient mund të përdorë aplikacionin e tij të smartfonit për të kërkuar që Eletre t’i drejtohet në mënyrë autonome nga një vend parkimi aty pranë dhe më pas të riparojë në mënyrë autonome pasi të përfundojë udhëtimi”. Ngarje autonome më e avancuar do të shtohet më vonë nëpërmjet përditësimeve OTA, thotë kompania. EV do të ketë gjithashtu lidhje 5G.

Eletre do të vijë me një sërë veçorish të avancuara të asistencës së shoferit me alfabet: Kontrolli inteligjent adaptiv i lëvizjes (ACC); Fronti i Mbështetjes për Zbutjen e Përplasjeve (CMSF); Informacioni i Shenjave të Trafikut (TSI); Paralajmërim për hapjen e derës (DOW); Paralajmërimi i trafikut të kryqëzuar pas (RCTA); Paralajmërim për trafikun e kryqëzuar (FCTA); Ndihma për ndryshimin e korsisë (LCA); Zbulimi i pranisë së fëmijëve (CPD); Ndihma për Mbajtjen e Korsisë me Paralajmërim / Parandalim të Largimit (LKA+); Frena emergjente e parkimit (PEB); Mbështetja e pasme për zbutjen e përplasjeve (CMSR); dhe Thirrja e Shpëtimit Emergjent (E-Call). Megjithatë, Eletre ka të ngjarë të kërkojë mbikëqyrjen e shoferit në çdo kohë.

Geely bleu shumicën e aksioneve në Lotus në vitin 2017 dhe gjatë dekadës së fundit, grupi kinez ka shtuar në portofolin e tij gjithçka nga Volvo tek një kompani elektrike vertikale e ngritjes dhe uljes. Edhe para debutimit të Eletre, kompania kishte fituar një reputacion për ringjalljen e markave të vjetra, siç bëri me Volvo ose markën Polestar të prodhuesit suedez të automjeteve.