Lufta për pasuritë e Fisker tashmë po nxehet

Fisker është vetëm pak ditë nga falimentimi i Kapitullit 11 dhe lufta për asetet e tij tashmë është akuzuar, me një avokat që pretendon se startup-i ka likuiduar asete “jashtë mbikëqyrjes së gjykatës”.

Çështja është marrëdhënia midis Fisker dhe huadhënësit të tij më të madh të siguruar, Heights Capital Management, një degë e kompanisë së shërbimeve financiare Susquehanna International Group. Heights i huazoi Fisker-it më shumë se 500 milionë dollarë në vitin 2023 (me opsionin për ta kthyer atë borxh në aksione në startup) në një kohë kur shqetësimi financiar i kompanisë po shfaqej prapa skenave.

Ky financim fillimisht nuk ishte siguruar nga asnjë pasuri. Kjo ndryshoi pasi Fisker shkeli një nga marrëveshjet kur nuk arriti të dorëzonte në kohë pasqyrat financiare të tremujorit të tretë në fund të 2023. Në këmbim të heqjes dorë nga kjo shkelje, Fisker ra dakord t’i jepte Heights përparësinë e parë për të gjitha asetet e saj aktuale dhe të ardhshme. duke i dhënë Heights një levë të konsiderueshme. Heights jo vetëm që fitoi pozitën e parë për të përcaktuar se çfarë ndodh me asetet në procedurat e Kapitullit 11, por gjithashtu u dha atyre mundësinë për të kapur një zyrtar të preferuar ristrukturimi për të mbikëqyrur zbritjen e ngadaltë të kompanisë drejt falimentimit.

Alex Lees, një avokat nga firma Milbank, i cili përfaqëson një grup kreditorësh të pasiguruar, i kishte borxh më shumë se 600 milionë dollarë, tha në seancën e parë të procedurës të premten në Gjykatën e Falimentimit në Delaware se u desh “shumë kohë” për të arritur në këtë pikë. Ai tha se depozitimi i vonuar rregullator i Fisker ishte një “default teknik i vogël” që në një farë mënyre çoi në fillimin “në thelb të dorëzonte të gjithë biznesin në Heights”.

“Ne besojmë se kjo ishte një marrëveshje e tmerrshme për [Fisker] dhe kreditorët e tij,” tha Lees në seancë. “Gjëja e duhur për të bërë do të kishte qenë të paraqisja për falimentim muaj më parë.” Ndërkohë, tha ai, Fisker është “likuiduar jashtë mbikëqyrjes së gjykatës” për të mirën e Heights në atë që ai tha se përbën “aktivitet të dyshimtë”. Fisker e ka kaluar periudhën përpara falimentimit duke ulur çmimet dhe duke shitur automjete.

Scott Greissman, një avokat që përfaqëson krahun e investimeve të Heights, tha se komentet e Lees ishin “plotësisht të papërshtatshme, plotësisht të pambështetura” dhe i përqeshi ato si “të dizajnuara si kafshime të shëndosha” të destinuara për t’u marrë nga media.

një “Mund të ketë shumë kreditorë të zhgënjyer” në këtë rast, tha Greissman, “asnjë më shumë se Heights”. Ai tha se Heights i dha “një sasi të madhe kredie” Fisker-it. Ai shtoi më vonë se edhe nëse Fisker është në gjendje të shesë të gjithë inventarin e tij të mbetur – rreth 4,300 SUV Ocean – një shitje e tillë “ndoshta do të paguajë një pjesë të borxhit të siguruar të Heights”, i cili aktualisht qëndron në më shumë se 180 milionë dollarë.

Avokatët i thanë gjykatës të premten se ata kanë një marrëveshje në parim për t’i shitur ato SUV të Ocean një kompanie të paidentifikuar të qiradhënies së automjeteve. Por nuk është menjëherë e qartë se çfarë asetesh të tjera Fisker mund të shesë në mënyrë që të sigurojë kthime për kreditorët e tjerë. Kompania ka pretenduar se ka midis 500 milionë dhe 1 miliard dollarë asete, por dosjet e deritanishme kanë vetëm pajisje të detajuara të prodhimit, duke përfshirë 180 robotë montimi, një linjë të tërë nën trup, një dyqan bojërash dhe mjete të tjera të specializuara.

Lees nuk ishte i vetëm në shqetësimin e tij se si Fisker përfundoi paraqitjen e falimentimit. “Nuk e di pse u desh kaq shumë,” tha Linda Richenderfer, një avokate me Zyrën e Administratorit të SHBA-së, gjatë seancës. Ajo gjithashtu vuri në dukje se ishte ende duke shqyrtuar dosjet e reja të enjten vonë dhe në orët para seancës.

Ajo shprehu gjithashtu “shqetësim të madh” se çështja mund të shndërrohej në një likuidim të drejtpërdrejtë të Kapitullit 7 pas shitjes së inventarit të Oqeanit, duke i lënë kreditorët e tjerë të luftojnë për skrap.

Greissman tha në një moment se ai pranoi se Fisker-it “ndoshta mori më shumë kohë” sesa duhej për të paraqitur për mbrojtjen e falimentimit dhe se disa nga këto grindje mund të ishin “zgjidhur më lehtë” nëse çështja do të kishte filluar më shpejt. Ai madje tha se pajtohet me Richenderfer se “edhe me një shitje të flotës, Kapitulli 11 mund të mos jetë i qëndrueshëm”.

Palët do të takohen sërish në seancën e radhës më 27 qershor.

Përpara se të shkarkonte të gjithë, gjykatësi Thomas Horan falënderoi të gjitha palët e përfshira që arritën në seancën dëgjimore “mjaft të pastër” pavarësisht nga nxitimi i dosjeve këtë javë. Ai theksoi veçanërisht zyrën e Administratorit të Besuar të SHBA-së për punën në “rrethana vërtet të vështira” për të “marrë kokën rreth” çështjes me “polemikat minimale, në skemën e gjërave”.

“Unë imagjinoj se ka disa njerëz që duan të flenë pak tani,” tha ai me një buzëqeshje, ndërsa përfundoi seancën.