Makina më e fundit konceptuale e Audi është një EV urban me përmasa të mëdha që nuk duhet të jetë i ligjshëm në qytete
Audi e përfundoi triptikun e saj konceptual të makinës luksoze me zbulimin e Urbansphere, një lëvizje masive, plotësisht autonome e njerëzve që në një farë mënyre arrin të jetë krejtësisht shumë e madhe për rrugët që është projektuar për të udhëtuar.
Audi thotë se Urbansphere është projektuar “për t’u përdorur në megaqytetet kineze me trafik të dendur, megjithëse koncepti është gjithashtu i përshtatshëm për çdo qendër tjetër metropolitane në botë”. E megjithatë përmasat marramendëse të automjetit – një tërësi dy këmbë më e gjatë se Cadillac Escalade 2022 – praktikisht e skualifikojnë atë nga drejtimi në çdo rrugë të qytetit, pavarësisht nga vendi i origjinës.
Pamja e tij si minivan në paraqitje është mashtruese, bazuar në numrat e ofruar nga Audi. Prodhuesi i automjeteve përshkruan Urbansphere si “modeli më i madh në familjen e sferës dhe nga të gjitha makinat konceptuale Audi deri më sot”.
Dimensionet e automjetit janë sigurisht mbresëlënëse nga pikëpamja klinike: 5,51 metra (18 këmbë) e gjatë, 2,01 metra (6,6 këmbë) e gjerë dhe 1,78 metra (5,8 këmbë) e lartë. Por ideja që ky jaht tokësor të drejtohet (natyrisht, është një koncept autonom) përmes një mjedisi të dendur nga këmbësorët dhe çiklistët është e mjaftueshme për të bërë që edhe banori më i turbullt urban të shpërthejë në një djersë të ftohtë.
Automjetet më të mëdha janë lidhur me një rritje të lëndimeve dhe vdekjeve në të gjithë SHBA-në, veçanërisht në qytetet e dendura ku këmbësorët dhe çiklistët vulnerabël përzihen me makina, kamionë dhe autobusë. Studimet e fundit kanë treguar se qytetet me rritje më të madhe të automjeteve të mëdha pësuan ritme më të mëdha të vdekjeve të këmbësorëve.
Është e vështirë të dihet saktësisht se çfarë po mendonin projektuesit dhe inxhinierët e Audi kur për herë të parë skiconin këtë ide me një sy drejt dimensioneve maksimale. Natyrisht, ne duhet ta pranojmë kompaninë në fjalën e saj kur thotë se brendësia e shpellave “vepron si një sallë pritjeje mbi rrota dhe një zyrë e lëvizshme, duke shërbyer si një hapësirë e tretë banimi gjatë kohës së kaluar në trafik”.
Trafiku, sigurisht, është një problem që duket se sa vjen e përkeqësohet falë fuoristradave dhe kamionëve të fryrë që po bllokojnë rrugët në numër gjithnjë e më të madh. Në thelb, trafiku është një problem gjeometrike; automjetet bëhen gjithnjë e më të mëdha, ndërsa rrugët mbeten pak a shumë në të njëjtën madhësi. Bllokimi bëhet i pashmangshëm.
Ndërsa fjalët “këmbësor” ose “çiklist” nuk shfaqen në njoftimin e Audi për Urbansferën, prodhuesi i automjeteve vëren se një ekran LED në grilën e automjetit mund të përdoret për “komunikim”. Simbolet e ndriçimit mund të përdoren për të sinjalizuar qëllimin tek përdoruesit e tjerë të rrugës, të tilla si kthesat majtas ose djathtas. “Vetullat” e ndriçuara mund të përkthehen si sinjale kthese, e kështu me radhë.
Sigurisht, ky është vetëm një koncept dhe nuk ka asnjë garanci që Audi do të angazhohet ndonjëherë për të vënë në prodhim Urbansferën – ose diçka të ngjashme me të. Prodhuesi i automjeteve ka shumë SUV gjigante në linjën e tij, duke përfshirë Q9 të ardhshëm, i cili pritet të dalë në prodhim këtë vit.
Urbansphere është e treta e Audi në një seri prej tre makinash koncepti që prodhuesi gjerman i automobilave tha se do të “rishpikte lëvizshmërinë siç e njohim sot”. E para ishte Skysphere, një kabrio elektrike e hijshme, me pamje të keqe, me një shasi të rregullueshme. Më pas ishte Grandsphere, një sedan i gjerë elektrik me një brendshme që duket sikur është projektuar nga një Kardashian.
Audi po përdor termin “sferë”, i cili është një paraqitje tredimensionale e një unaze, për të përshkruar secilin prej këtyre koncepteve – por disi mendoi se i duheshin vetëm tre koncepte, në vend të katër, si katër unazat që përbëjnë logon e prodhuesit të automjeteve.