Në SHBA Consumer Reports ndërron Tesla Model 3 me Ford Mustang Mach-E

Consumer Reports po ndërron Tesla Model 3 me Ford Mustang Mach-E si zgjedhjen e tij të re të automjetit më të mirë elektrik për vitin 2022. Emërtimi me siguri do t’i japë Fordit një nxitje morale pasi ai kërkon të kalojë Teslën në garën për t’u bërë numri një EV prodhues në SHBA.

Tesla ka dominuar prej kohësh renditjen e automjeteve CR të CR, me Model 3 që mban pozicionin për dy vitet e fundit. Por publikimi thotë se një sërë faktorësh, duke përfshirë cilësinë e udhëtimit, besueshmërinë dhe përvojat e përdoruesve në makinë, e kanë bërë atë të kurorëzojë një fitues të ri në Mustang Mach-E.

“Mos bëni gabim, Modeli 3 është ende një zgjedhje e shkëlqyer dhe Consumer Reports e rekomandon atë,” shkruan sot zëvendësredaktori i CR, Jeff Bartlett. “Por Mustang Mach-E është gjithashtu shumë sportiv, plus është më praktik dhe më i lehtë për të jetuar. Ford është gjithashtu më i qetë dhe udhëton më mirë. Të dyja makinat kanë ekrane të mëdha të qendrës info-argëtuese, por Mach-E është shumë më e lehtë për t’u përdorur dhe nuk kërkon hapa të shumtë për të aktivizuar veçoritë rutinë, të tilla si përdorimi i shkrirësit ose rregullimi i pasqyrave, si te Tesla.

Consumer Reports u dërgon anëtarëve të saj një anketë çdo vit për të mbledhur informacion në lidhje me besueshmërinë dhe cilësinë e makinës, si dhe një mori faktorësh të tjerë. Këtë vit, anëtarët e botimit “raportuan shumë pak probleme me Mustang Mach-E deri më tani, duke i dhënë atij një avantazh të rëndësishëm ndaj Modelit Y dhe madje Modelit 3”. (CR vëren se Mach-E është më i ngjashëm me Tesla Model Y sesa Modeli 3, por problemet e modelit Y me besueshmërinë e kanë mbajtur atë jashtë zgjedhjeve të tij kryesore.)

Më e rëndësishmja, botimi vlerëson vendimin e Fordit për të përfshirë një sistem monitorimi të shoferit në Mustang Mach-E, duke i fituar automjetit dy pikë shtesë në rezultatin e tij të përgjithshëm. Tesla i ka rezistuar prej kohësh përpjekjeve për të përfshirë një DMS në automjetet e saj, pavarësisht se ka nxitur më shumë përditësime të softuerit për sistemet e saj të avancuara të ndihmës së shoferit që do të përfitonin nga një sistem më i fuqishëm i monitorimit të shoferit.

Ford prezantoi së fundmi sistemin e tij të ndihmës së shoferit pa duar, të quajtur BlueCruise, nëpërmjet një përditësimi të softuerit në ajër për automjetet e tij Mustang Mach-E të vitit 2021. (Pronarët paguajnë 600 dollarë për një abonim tre-vjeçar në BlueCruise.) Një sensor infra të kuqe monitoron lëvizjet e syve të shoferit dhe automjeti do të lëshojë një sërë alarmesh nëse vëmendja e shoferit fillon të humbasë. Në të kundërt, sistemi i Teslës kërkon vetëm një dorë në timon dhe nuk ka asnjë sistem për monitorimin e shikimit vizual të shoferit.

Kjo nuk është hera e parë që CR ka acaruar modelin 3. Në maj 2018, organizata tha se nuk mund ta rekomandonte makinën elektrike për shkak të një distance tronditëse të gjatë ndalimi gjatë testeve të frenimit emergjent. CEO i Tesla, Elon Musk sulmoi metodat e CR, por më vonë, Tesla dërgoi një përditësim mbi ajër që përmirësoi distancën e frenimit të automjetit me gati 20 këmbë. Përditësimi zbuti CR, i cili u kthye në rekomandimin e Modelit 3.

Marrëdhënia Tesla-Raportet e Konsumatorit është një udhëtim i vërtetë me slitë. Në vitin 2015, botimi theu sistemin e vet të vlerësimit në lavdërimet e tij të përhapura për Modelin S P85D. Por kjo lidhje dashurie filloi pothuajse menjëherë kur anketoi rreth 1,400 pronarë të Teslës dhe përdori ato të dhëna për të projektuar një “shkallë problemi të përgjithshëm më të keq se mesatarja” për blerësit e rinj gjatë jetëgjatësisë së automjetit. Si rezultat, ajo tërhoqi vlerësimin e saj të lakmuar “të rekomanduar” për Modelin S.

Tesla duket e madhe mbi industrinë e vjetër të automobilave, me prodhuesin elektrik të automjeteve që përbën gati tre të katërtat e të gjitha shitjeve të automjeteve elektrike në SHBA. Çmimi i aksioneve të kompanisë, i cili vlerëson Teslën më shumë se pothuajse të gjithë prodhuesit e automjeteve me bazë në SHBA së bashku, është zili e konkurrentëve të saj.

Ford, në veçanti, i ka vënë sytë kompanisë së Elon Musk. Në një telefonatë të fundit të fitimeve, CEO i kompanisë Jim Farley pohoi se kamioni elektrik i ardhshëm Ford F-150 Lightning ka potencialin për të shitur më shumë se Tesla Model Y, i cili është EV më i shitur në SHBA.

“F-150 Lightning, nëse do të kishim prodhim të plotë sot për të përmbushur kërkesën tonë aktuale, ne do të rivalizonim Modelin Y si tabela kryesore [automjet me bateri-elektrike] në tregun amerikan,” tha Farley.

Natyrisht, arsyeja pse F-150 Lightning nuk po e shet më shumë modelin Y është se Ford, si shumica e prodhuesve të automjeteve, e kuptoi me vonesë nevojën për të kaluar nga motorët me djegie të brendshme në motorët elektrikë. Tesla ishte përpara lojës dhe basti i saj i hershëm që atëherë është shpaguar në dividentë. Por pjesa tjetër e industrisë më në fund ka arritur, dhe tani gara është me të vërtetë.