Një objekt i dyshuar hapësinor çan xhamin e përparmë të një Boeing 737

Një fluturim i United Airlines nga Denveri për në Los Angeles u detyrua të bënte një ulje emergjente të enjten pasi xhami i kabinës së pilotit u ça në lartësinë e fluturimit, një ngjarje jashtëzakonisht e rrallë që ka tërhequr vëmendjen e të gjithë komunitetit të aviacionit.

Fluturimi UA1093, i operuar nga një Boeing 737 MAX 8, po fluturonte në rreth 36,000 këmbë më 16 tetor 2025, kur xhami i përparmë i kabinës u thye papritur. Avioni, që mbante 140 pasagjerë dhe ekuipazh, devijoi fluturimin në mënyrë të sigurt për në Aeroportin Ndërkombëtar të Salt Lake City.

“Të enjten, fluturimi 1093 i United u ul shëndoshë e mirë në Salt Lake City për të riparuar dëmet në xhamin e përparmë shumështresor”, konfirmoi incidentin United Airlines.

“Ne organizuam një avion tjetër për të transportuar pasagjerët në Los Angeles më vonë atë ditë dhe ekipi ynë i mirëmbajtjes po punon për ta rikthyer avionin në shërbim.”

Bordi Kombëtar i Sigurisë së Transportit ( NTSB ) ka hapur një hetim dhe tha se xhami i përparmë i dëmtuar do të ekzaminohet në laboratorët e tij.

“NTSB po mbledh të dhëna nga radari, moti dhe regjistruesi i fluturimit”, vuri në dukje agjencia, duke shtuar se do të përcaktojë nëse faktorët e jashtëm kanë kontribuar në dëmtim.

Imazhet që qarkullojnë në internet tregojnë një xham të përparmë të çarë rëndë me shenja djegieje dhe dëmtime të lokalizuara nga kontakti në pjesën e sipërme të djathtë. Këto detaje kanë nxitur spekulime midis entuziastëve të aviacionit se një objekt i jashtëm me shpejtësi të lartë mund ta ketë goditur avionin.

Disa kanë sugjeruar mundësinë e mbetjeve hapësinore ose një meteori të vogël, një teori që, ndonëse interesante, mbetet e pakonfirmuar. Shkaqe më të zakonshme, të tilla si ndikimi i breshërit ose stresi termik, mund të jenë gjithashtu në lojë.

U raportua se hunda e avionit kishte shenja të shumta në përputhje me dëmet nga breshëri, dhe të dhënat e radarit të motit nga ajo mbrëmje treguan aktivitet të moderuar konvektiv përgjatë rrugës.

Sipas një raporti të Administratës Federale të Aviacionit (FAA) të vitit 2023, gjasat e lëndimit të pasagjerëve në avion për shkak të mbeturinave hapësinore janë më pak se një në një trilion.

Megjithatë, një studim i kohëve të fundit nga studiuesit në Universitetin e Kolumbisë Britanike theksoi se rritja e shpejtë e lëshimeve të satelitëve ka rritur rreziqet afatgjata të rihyrjes së mbeturinave orbitale në atmosferën e Tokës.

Studimi vlerëson se më shumë se 2,300 trupa raketash aktualisht rrotullohen rreth Tokës dhe përfundimisht do të rihyjnë në atmosferë të pakontrolluar.

“Rajonet me dendësinë më të lartë, rreth aeroporteve kryesore, kanë një shans prej 0.8 përqind në vit për t’u prekur nga një rihyrje e pakontrolluar”, vuri në dukje studimi, duke shtuar se probabiliteti rritet në 26 përqind për rajonet më të mëdha, por ende të ngarkuara të hapësirës ajrore, siç janë Shtetet e Bashkuara verilindore, Evropa veriore ose qytetet kryesore të Azi-Paqësorit.

Fotot e shpërndara në internet dukeshin se tregonin njërin nga pilotët me plagë dhe prerje të vogla në parakrah, të shkaktuara me shumë mundësi nga copa xhami që fluturonin. United më vonë konfirmoi se piloti pësoi vetëm lëndime të lehta.

Falë reagimit të shpejtë të ekuipazhit, avioni u ul në mënyrë të sigurt pa incidente të mëtejshme dhe pasagjerët u transferuan në një Boeing 737 MAX 9 zëvendësues që vazhdoi për në Los Angeles me një vonesë prej afërsisht gjashtë orësh.

Xhamat e përparmë të avionëve komercialë modernë janë projektuar me shtresa të shumëfishta të përforcuara, të afta të përballojnë ndryshimet ekstreme të presionit dhe madje edhe goditjet e zogjve. Në këtë rast, shtresa e jashtme duket se ka dështuar, duke e shtyrë ekuipazhin të ekzekutojë një devijim paraprak, i cili është një masë standarde sigurie në skenarë të tillë.

Hetimi i vazhdueshëm i NTSB-së do të përfshijë analizën laboratorike të xhamit të përparmë të çarë dhe një shqyrtim të të dhënave të fluturimit dhe të motit për të përcaktuar shkakun e saktë. Mosfunksionimi elektrik, ndikimi i breshërit ose stresi strukturor mbeten mundësi të besueshme.

Ndërsa ende nuk ka prova që tregojnë një përplasje të konfirmuar të një objekti hapësinor, gjetjet e fundit mbi rihyrjet e pakontrolluara sugjerojnë se ngjarje të tilla, megjithëse ende jashtëzakonisht të rralla, nuk mund të përjashtohen plotësisht, pasi aktiviteti satelitor dhe mbingarkesa orbitale rriten në të gjithë botën.

Deri më tani, xhami i përparmë i plasaritur i fluturimit UA1093 mbetet një mister, një mister që, varësisht nga gjetjet, mund të shënojë një ngjarje të parë të këtij lloji në historinë moderne të aviacionit.