Pony AI rrit objektivin e flotës së robotaksive në 3,500 deri në fund të vitit pas një tremujori të parë të fortë

Udhëzimi i rishikuar erdhi në njoftimin e kompanisë për fitimet e tremujorit të parë të vitit 2026 të martën. Flota e robotaksive të Pony AI ka kaluar tashmë 1,700 automjete, që do të thotë se objektivi i ri nënkupton afërsisht 1,800 vendosje të mëtejshme në shtatë muajt e mbetur të vitit.

Kompania gjithashtu rriti objektivin e të ardhurave për të gjithë vitin, duke thënë se tani pret që të ardhurat nga robotaxi për vitin 2026 të jenë më shumë se 3.5 herë më të larta se niveli i vitit 2025, nga një udhëzues i mëparshëm prej tre herësh. Të ardhurat nga tarifat, sinjali më i pastër i përdorimit komercial të paguar në vend të testimit të miljeve, u rritën me 456.5% nga viti në vit në tremujor.

Shifrat e tremujorit të parë përputhen me dy momente kryesore operacionale që kompania ka përdorur për të justifikuar udhëzimet e rritura. Mesatarja e porosive të paguara javore në maj 2026 është 119% mbi nivelin në fillim të janarit, sipas njoftimit, dhe përdoruesit e regjistruar janë më shumë se trefishuar nga viti në vit.

Pony AI gjithashtu thekson rentabilitetin e ekonomisë së njësisë në platformën e saj Gen-7 në nivel qyteti, një prag që kompania e arriti në fund të vitit të kaluar dhe që mbështet rastin për përshpejtimin e zbatimit.

Objektivi i flotës ndodhet brenda një zgjerimi më të gjerë që deri vonë është lexuar si ambicioz. Në nëntor 2025, Pony AI premtoi të trefishonte flotën e saj globale deri në fund të vitit 2026 në 3,000 automjete, një objektiv që atëherë u përshkrua si agresiv nga analistët; rritja e tij në 3,500 gjashtë muaj më vonë sugjeron që vetë kompania e ka gjykuar gabim se sa shpejt do të shkallëzohej shkalla e vendosjes.

Pony AI tani operon në më shumë se 20 qytete dhe së fundmi lançoi atë që e përshkruan si shërbimin e parë komercial robotaxi në Evropë në Zagreb, në partneritet me Uber dhe firmën e lëvizshmërisë Verne, në pronësi të Rimac. Testet pa shofer janë gjithashtu duke u zhvilluar në Dubai, me shërbimin me pagesë që pritet më vonë në vitin 2026.

Korniza konkurruese është pyetja më interesante. Waymo, operatori më përpara në nivel global, drejton afërsisht 3,000 automjete që ofrojnë rreth 500,000 udhëtime me pagesë në javë në 10 qytete të SHBA-së. Apollo Go i Baidu-s ka më shumë se 1,000 automjete në shërbim dhe raportoi rreth 300,000 porosi për automjete plotësisht pa shofer një javë më parë këtë vit, me 22 qytete aktive.

Objektivi prej 3,500 automjetesh i Pony AI do ta vendoste atë në afërsisht të njëjtin nivel të numrit të punonjësve si Waymo deri në fund të vitit, megjithëse pamja e vëllimit të udhëtimit është më e vështirë për t’u krahasuar pa zbuluar shfrytëzimin për automjet.

Deklaratat e Uber për tremujorin e parë , të cilat përfshinin një rritje 10-fish të vëllimit të udhëtimeve autonome nga viti në vit, tregojnë për përshpejtimin e kërkesës në të tre platformat.

Kategoria po konsolidohet me shpejtësi në një grup të vogël operatorësh me shërbime komerciale të paguara në prodhim të vërtetë. Listimi i dyfishtë i Pony AI në Hong Kong nëntorin e kaluar i dha kompanisë një bilanc për të financuar zgjerimin, megjithëse aksionet ranë në debutim.

Nëse objektivi i ri prej 3,500 dollarësh e kompreson rrugën drejt fitimit të konsoliduar apo thjesht e zgjat humbjen e parave të gatshme është pyetja që do të përgjigjet në gjysmën e dytë të vitit 2026. Kompania nuk ka ofruar një udhëzues për fitimin e konsoliduar.

Aksionet e Pony AI ishin më të larta në tregtimin para tregut pas publikimit.