Shitjet e Tesla bien me 40% në Evropë ndërsa ato të rivalit kinez të automjeteve elektrike, BYD, trefishohen

Shitjet e Teslës Makinat në Evropë pësuan rënie të ndjeshme në korrik, në muajin e shtatë radhazi të rënies së kompanisë, ndërsa rivali kinez BYD pa një rritje mujore, treguan të dhënat e publikuara të enjten.

Regjistrimet e reja të automjeteve Tesla arritën në 8,837 në korrik, duke shënuar një rënie prej 40% në krahasim me të njëjtën periudhë të një viti më parë, sipas Shoqatës Evropiane të Prodhuesve të Automobilave, ose ACEA. Ndërkohë, BYD regjistroi 13,503 regjistrime të reja në korrik, duke shënuar një rritje prej 225% në vit.

Rëniet e Teslës ndodhën edhe ndërsa shitjet e përgjithshme të makinave elektrike me bateri u rritën në Evropë, treguan të dhënat e ACEA-s.

Prodhuesi i makinave i Elon Musk përballet me një sërë sfidash në Evropë, duke përfshirë konkurrencën e vazhdueshme dhe dëmtimin e reputacionit të markës nga retorika nxitëse e miliarderit dhe marrëdhënia me administratën Trump.

Tesla ka pasur vështirësi globale kohët e fundit. Të ardhurat e kompanisë nga shitjet e automjeteve ranë në tremujorin e dytë të vitit dhe Musk paralajmëroi se prodhuesi i makinave “mund të ketë disa tremujorë të vështirë” përpara.

Një nga problemet e Teslës është se nuk ka pasur një rifreskim të madh të linjës së saj të makinave. Kompania tha këtë vit se po punon për një makinë elektrike më të përballueshme me “prodhim vëllimor” të planifikuar për gjysmën e dytë të vitit 2025, me investitorët që shpresojnë se kjo do të ringjallë shitjet.

Thomas Besson, kreu i kërkimit në sektorin e automobilave në Kepler Cheuvreux, tha se menaxhmenti i Teslës është përpjekur të “bindë investitorët se Tesla nuk është realisht një kompani makinash” duke folur për inteligjencën artificiale, robotikën dhe autonominë.

“Ata flasin për pothuajse gjithçka tjetër përveç makinës që po e shesin me një ritëm më të ngadaltë tani, sepse në fakt, mosha e automjetit të tyre është shumë më e lartë se ajo e konkurrencës dhe produktet e fundit nuk kanë qenë aq të suksesshme sa shpresohej, veçanërisht Cybertruck”, tha Besson për “Squawk Box Europe” të CNBC të enjten.

Por prodhuesi amerikan i makinave është kundër lojtarëve kinezë, të cilët po lançojnë modele në mënyrë agresive dhe po shtojnë shtrirjen e tyre në Evropë. BYD ka udhëhequr këtë përpjekje , duke hapur sallone ekspozitash në të gjithë kontinentin dhe duke lançuar makinat e saj me çmime konkurruese gjatë dy viteve të fundit.

Markat kineze arritën një normë rekord të pjesëmarrjes në treg prej më shumë se 5% në gjysmën e parë të vitit, që është një nivel rekord, sipas të dhënave nga JATO Dynamics të publikuara muajin e kaluar.

Nuk është vetëm Tesla që po e ndjen presionin nga konkurrenca kineze. Pronari i Jeep, Stellantis, Grupi Hyundai i Koresë së Jugut dhe Toyota e Japonisë dhe Suzuki, të gjithë shënuan rënie vjetore në regjistrimet e makinave të reja evropiane në korrik.

Në të kundërt, Volkswagen, BMW dhe Grupi Renault, ishin ndër ato që regjistruan rritje në regjistrimet e makinave të reja evropiane gjatë gjithë muajit.