SpaceX do të prodhojë vetë fletët e turbinave
Furnizimi me energji elektrike në SHBA është një faktor kufizues që pengon qendrat e të dhënave të inteligjencës artificiale të vihen në punë sa më shpejt të jetë e mundur. Për shkak të kësaj, shumë projekte po i drejtohen gjeneratorëve portativë të turbinave me gaz natyror për të marrë energjinë elektrike që u nevojitet dhe për të anashkaluar kohët e gjata të pritjes për t’u lidhur me rrjetin. Kjo ka nxitur kërkesën për turbina, kështu që Elon Musk tha në X se SpaceX do të sjellë derdhjen e teheve dhe fletëve të turbinave brenda kompanisë.
Musk ishte një nga të parët që vendosi gjeneratorë energjie “portativë” për të furnizuar me energji një qendër të dhënash, duke i lejuar atij të vinte në punë qendrën e të dhënave Colossus në Memphis, Tennessee, në kohë rekord. Vini re se këta gjeneratorë të lëvizshëm nuk janë pajisje të vogla – ato janë njësi masive me madhësinë e një rimorkioje dhe mund të përfshijnë gjithashtu një ose dy rimorkio të tjera me pjesë dhe aksesorë të tjerë të nevojshëm për ta vënë në punë (pa përfshirë rezervuarin e nevojshëm për karburantin e saj). OpenAI ndoqi shembullin disa muaj më vonë, duke njoftuar se do të vendosë turbina në qendrën e parë të të dhënave Stargate për të ofruar energji shtesë.
Ky fluks i papritur kërkese ka çuar në mungesë të motorëve reaktivë për operatorët e qendrave të të dhënave. Përtej faktit se prodhuesit e motorëve nuk ishin të përgatitur për bumin e inteligjencës artificiale, aviacioni komercial ka vuajtur tashmë nga mungesat e veta për shkak të problemeve me zinxhirin e furnizimit dhe projektimin e motorëve edhe para se zhvilluesit e qendrave të të dhënave të fillonin të blinin turbina.
Prodhimi i fletëve dhe fletëve të turbinave është një nga pengesat më të mëdha në prodhimin e motorëve reaktivë aktualisht. Fletët e përdorura në këta motorë janë të vështira për t’u ndërtuar, me një grup që shpesh kërkon 60 deri në 90 javë për t’u prodhuar nga fillimi në fund. Kjo për shkak se këto janë pjesë të specializuara që i nënshtrohen forcave dhe temperaturave ekstreme, veçanërisht në bërthamën e motorit. Edhe nëse motorët mbi të cilët do të përfundojnë këto fletë janë të fiksuar me bulona në tokë ose të lidhur në një rimorkio në vend që të varen nën krahun e një avioni, prodhimi i tyre kërkon ende të njëjtin nivel kujdesi dhe precizioni.
Për shkak të kësaj, duket se Musk dëshiron t’i marrë gjërat në duart e veta duke e detyruar SpaceX të prodhojë vetë fletët e turbinave. Ai thotë se ky veprim mund t’i shkurtojë dërgesat me 18 muaj, duke i lejuar xAI-së të marrë gjeneratorë turbinash të rinj shumë më shpejt në vend që të presë pas një radhe të gjatë që pritet të shtrihet deri në vitin 2030.
SpaceX dhe Tesla nuk po e braktisin energjinë diellore, por Musk thotë se “gazi natyror do të jetë ende i nevojshëm për të plotësuar dhe për të mbështetur energjinë diellore për disa vite”. Për shkak të kësaj, duket se ai është i gatshëm të investojë në pjesë të prodhimit të turbinave, ndërsa kërkesa për gjeneratorë turbinash për qendrat e të dhënave rritet në vitet e ardhshme. Madje thuhet se ai ka blerë në heshtje një flotë turbinash portative me gaz dhe naftë për rreth një miliard dollarë, ndoshta për të përfituar nga ky bum.
Nuk është e qartë se si Elon Musk synon të prodhojë fletë dhe fletë turbinash, veçanërisht duke pasur parasysh sa i ndërlikuar është procesi. Megjithatë, ai nuk është i panjohur me trajtimin e problemeve “të pamundura”, veçanërisht duke pasur parasysh përvojën e tij me Tesla dhe SpaceX.