Tesla këmbëngul se Autopiloti dhe Vetëdrejtimi i plotë janë të sigurta
Veçoritë Autopilot dhe Vetë-Driving e plotë të Tesla-s janë të sigurta, insiston kompania në një letër drejtuar dy demokratëve kryesorë të Senatit. Si, vërtet i sigurt. Më e sigurt se ngasja e njerëzve. Fatkeqësisht, senatorët nuk po e blejnë vërtet atë.
“Veçoritë e Autopilotit dhe Aftësisë FSD të Tesla-s përmirësojnë aftësinë e klientëve tanë [sic] për të vozitur më të sigurt se shoferi mesatar në SHBA,” shkruan Rohan Patel, drejtor i lartë i politikave publike në Tesla, në një letër të 4 marsit drejtuar senatorëve amerikanë Richard Blumenthal. (D-CT) dhe Ed Markey (D-MA). (Letra u raportua fillimisht nga Reuters.)
Tesla po i përgjigjet letrës së senatorëve drejtuar CEO të kompanisë Elon Musk muajin e kaluar duke ngritur “shqetësime të rëndësishme” në lidhje me Autopilot dhe FSD. Blumenthal dhe Markey u kanë bërë thirrje gjithashtu rregullatorëve federalë që të godasin Tesla-n për të parandaluar keqpërdorimin e mëtejshëm të veçorive të avancuara të ndihmës së shoferit të kompanisë.
Patel përshkruan Autopilot dhe FSD si sisteme të Nivelit 2 “të cilat kërkojnë monitorimin dhe vëmendjen e vazhdueshme të shoferit”. Këto veçori janë “të afta të kryejnë disa, por jo të gjitha detyrat e drejtimit dinamik (DDT) që mund të kryhen nga drejtuesit njerëzorë”, vëren ai. (Kjo do të duket se bie ndesh me etiketimin tepër optimist të Teslës për produktin si “Vetë-Drejtim i Plotshëm”.)
Në letrën e tij, Patel ofron një përmbledhje më të nuancuar (dhe me shumë gjasa të verifikuar ligjërisht) të Autopilot dhe FSD sesa ajo që ofrohet zakonisht nga Musk në Twitter dhe në komente të tjera publike. Në një thirrje të fitimeve të fundit, për shembull, Musk pohoi se FSD do të jetë më i sigurt se ngasja e njerëzve deri në fund të vitit 2022.
Patel nuk zbaton të njëjtin afat, por ai këmbëngul se veçoritë e avancuara të drejtimit të Tesla janë më të sigurta se drejtimi i njerëzve. Ai vëren:
Për shembull, në tremujorin e katërt të 2021, Tesla regjistroi një përplasje për çdo 4.31 milionë milje të përshkuar në të cilat drejtuesit tanë përdornin teknologjinë Autopilot, krahasuar me të dhënat më të fundit të NHTSA, që tregojnë se një aksident automobilistik ndodh çdo 484,000 milje.
Tesla lëshon herë pas here raporte sigurie që i bëjnë jehonë të njëjtave statistika në një përpjekje për ta cilësuar Autopilotin si më të sigurt se drejtimin e njerëzve. Por ekspertët vërejnë se këto statistika janë kryesisht të pakuptimta, pasi Autopilot përdoret kryesisht për drejtimin e autostradës. Krahasimi i tij me statistikat kombëtare që përfshijnë një gamë të gjerë mjedisesh drejtimi, duke përfshirë drejtimin e automjeteve rezidenciale dhe urbane, i jep Teslës një avantazh të padrejtë.
Patel vazhdon të përshkruajë sistemin e monitorimit të shoferit të Tesla-s, i cili përdor sensorët e çift rrotullues në timon dhe (për disa automjete Model 3 dhe Model Y) kamerat e kabinës për të monitoruar vëmendjen e shoferit.
Ai nuk përmend, megjithatë, se rregullatorët dhe ekspertët e sigurisë kanë shpenzuar vite duke iu lutur Tesla-s që të shtojë monitorim më të mirë të shoferit në makinat e saj. Madje Musk ka pranuar se përplasjet që përfshijnë Autopilot rrjedhin nga vetëkënaqësia, por më parë refuzoi thirrjet e inxhinierëve të tij për të shtuar monitorim më të fuqishëm të shoferit në makinat e kompanisë. Musk tha në atë kohë se teknologjia ishte “joefektive”.
Kompanitë si General Motors dhe Ford aktualisht shesin makina me sisteme të gjurmimit të syve të bazuara në kamera, të cilat synojnë të sigurohen që shoferët t’i kushtojnë vëmendje gjatë përdorimit të veçorive të drejtimit pa duar.
Nëse qëllimi i letrës së Patelit ishte të qetësonte shqetësimet e Blumenthal dhe Markey për angazhimin e Teslës për sigurinë, nuk duket se ka funksionuar.
“Ky është thjesht më shumë evazion dhe shmangie nga Tesla,” thanë senatorët në një deklaratë të përbashkët. “Pavarësisht historisë së saj shqetësuese të sigurisë dhe përplasjeve vdekjeprurëse, kompania me sa duket dëshiron të vazhdojë me biznesin si zakonisht. Ka kaluar shumë kohë që Tesla mori mesazhin: ndiqni ligjin dhe jepni përparësi sigurisë.”