Tesla kërkon që vendimi prej 243 milionë dollarësh të hidhet poshtë në padinë për aksidentin fatal me Autopilot

Tesla ka paraqitur një mocion për të apeluar vendimin në një padi për përgjegjësi produkti dhe vdekje të padrejtë që mund t’i kushtojë kompanisë 242.5 milionë dollarë nëse nuk zvogëlohet ose rrëzohet.

Prodhuesi i makinave i Elon Musk ka kërkuar që vendimi të rrëzohet ose një gjyq i ri në gjykatën e distriktit jugor të Floridës.

Gibson Dunn, i cili përfaqëson Teslën në apel, argumentoi se dëmet kompensuese në këtë rast duhet të ulen ndjeshëm nga 129 milionë dollarë në maksimum 69 milionë dollarë. Kjo do të rezultonte në faktin që Tesla do të duhej të paguante një dëmshpërblim prej 23 milionë dollarësh nëse vendimi i mëparshëm që e mbante kompaninë pjesërisht përgjegjëse për aksidentin mbetet në fuqi.

Firma argumentoi gjithashtu se dëmet ndëshkuese duhet të eliminohen ose të reduktohen në, maksimumi, trefishin e dëmeve kompensuese për shkak të një limiti statutor në shtetin e Floridës.

Padia u përqendrua në një aksident fatal që ndodhi në vitin 2019 në Key Largo të Floridës, në të cilin George McGee po drejtonte sedanin e tij Tesla Model S ndërsa përdorte Autopilotin e Përmirësuar të kompanisë, një sistem drejtimi pjesërisht i automatizuar.

Ndërsa ngiste makinën, McGee e lëshoi ​​telefonin celular dhe u nxitua ta merrte. Ai tha gjatë gjyqit se besonte që sistemi automatik i përmirësuar do të frenonte nëse do të kishte ndonjë pengesë në rrugë.

Modeli S i McGee-së përshpejtoi në një kryqëzim me pak më shumë se 60 milje në orë, duke goditur një makinë të parkuar bosh aty pranë dhe pronarët e saj, të cilët po qëndronin në anën tjetër të automjetit të tyre.

Përplasja vrau 22-vjeçaren Naibel Benavides dhe plagosi rëndë të dashurin e saj, Dillon Angulo.

Një juri në një gjykatë federale në Miami më herët këtë muaj tha se Tesla duhet të kompensojë familjen e të ndjerit dhe të mbijetuarin e lënduar, duke paguar një pjesë prej 242.5 milionë dollarësh nga një total prej 329 milionë dollarësh dëmshpërblim që ata vendosën se ishin të përshtatshëm.

Në kërkesën e tyre për apel, avokatët e Teslës argumentojnë se automjeti Model S nuk kishte defekte në dizajn dhe se edhe defektet e supozuara në dizajn nuk mund të fajësohen për aksidentin, të cilin ata thonë se u shkaktua tërësisht nga shoferi.

“Për sa kohë që shoferët qëndrojnë në timon, çdo element sigurie mund të inkurajojë disa shoferë të pakujdesshëm, duke rritur sigurinë për shumë të tjerë”, thuhet në apel. “Mbajtja e Teslës përgjegjëse për ofrimin e elementeve të avancuara të sigurisë për shoferët vetëm sepse një shofer i pakujdesshëm i ka anashkaluar ato nuk mund të pajtohet me ligjin e Floridës.”

Tesla nuk iu përgjigj një kërkese për komente shtesë.

Brett Schreiber, avokati kryesor i paditësve në këtë rast, tha në një deklaratë se beson që gjykata do të mbështesë vendimin e mëparshëm, i cili nuk duhet të shihet si “një aktakuzë ndaj industrisë së automjeteve autonome, por si një zhvillim dhe vendosje e pamatur dhe e pasigurt e sistemit të saj Autopilot nga Tesla”.

“Juria dëgjoi të gjitha faktet dhe arriti në përfundimin e duhur se ky ishte një rast përgjegjësie të përbashkët, por kjo nuk e zhvlerëson rolin thelbësor që Autopilot dhe keqinterpretimet e kompanisë për aftësitë e saj luajtën në aksident”, tha ai.