Tesla lançon modelet e saj shumë të pritura të makinave elektrike të përballueshme

Tesla më në fund ka bërë atë që shumë blerës të makinave elektrike kanë kërkuar. Ka zbuluar versione të reja fillestare të Model Y dhe Model 3 të rifreskuar. Siç e prisnin shumë, nuk ka një makinë krejtësisht të re, por konfigurime më të thjeshta të modeleve ekzistuese që ulin çmimin fillestar duke e bërë më të lehtë për më shumë blerës të bëhen pronarë të Teslës.

Kjo është bërë me kohë. Si dikush që ka kaluar shumë kohë pas timonit të të dyja makinave, e shoh këtë si një veprim që mund të rrisë ndjeshëm pronësinë e Teslës. Ndërsa automjetet elektrike kanë qenë tërheqëse, çmimi ka mbetur një pikë ngërçi për shumë njerëz. Ideja është e thjeshtë: bëjeni të njëjtin dizajn dhe përvojë drejtimi të arritshme për më shumë njerëz duke hequr aksesorët që shumica e pronarëve rrallë i përdorin – dhe sipas mendimit tim, ky është një veprim i zgjuar.

Kjo vjen në një kohë kur blerësit e automjeteve elektrike do të kërkojnë mundësi më të lira. Sipas shifrave të qershorit nga Kelley Blue Book, çmimi mesatar i transaksionit të automjeteve të reja në SHBA është 48,644 dollarë. Kjo është 2% më e ulët se kulmi i tregut në dhjetor 2023, por është ende rreth 13% më shumë se çmimet në qershor 2021.

Modeli Y Standard me rrota të pasme aktive fillon nga 39,990 dollarë dhe ofron një autonomi të vlerësuar nga EPA për 480 kilometra, një kohë përshpejtimi nga 0-100 km/orë për 6.8 sekonda dhe një shpejtësi maksimale karikimi prej 225 kW. Ai fuqizohet nga një bateri 69 kWh dhe prodhon rreth 300 kuaj fuqi. Ky variant përdor një modul baterie më pak se versionet më të larta dhe është 5% më efikas se Modeli Y RWD.

Brenda, ajo përmban një konsol qendrore me koncept të hapur të ngjashëm me Cybertruck, derë tekstili dhe zbukurim të panelit të instrumenteve. Ka kontrolle 10-pozicioni për sediljen e shoferit dhe 4-pozicioni për sediljen e pasagjerit, të cilat tani menaxhohen nëpërmjet ekranit me prekje pa butona fizikë.

Tesla përfshin një sistem audio me 7 altoparlantë, drita të gjata automatike dhe sedilje me dy ngjyra prej tekstili dhe lëkure vegane, por shumica e rregullimeve të kabinës janë manuale. Kjo përfshin sediljet, timonin dhe pasqyrat. Vetëm sediljet e përparme janë të ngrohta, ndërsa ato të pasme jo.

Xhami i pasagjerit në sediljen e pasme është hequr, por makina ende përfshin një karikues celulari. Në pjesën e sipërme, çatia prej xhami tani është e mbyllur nga brenda me një mbulesë tavani prej pëlhure për izolim më të mirë, dhe pasqyrat palosen manualisht. Gjithashtu, nuk ka filtër HEPA, vetëm një filtër grimcash dhe aromash.

Modeli Y Standard ka rrota 18-inç si standard, me rrota 19-inç në dispozicion si opsion shtesë, dhe ofron 75 metra kub hapësirë ​​ngarkese. Kapaciteti i tërheqjes është 3,500 paund dhe pesha e makinës është 4061 paund. Ai mbështet rrjetin e mirë-vendosur Supercharging të Teslës dhe mund të shtojë deri në 260 kilometra në rreth 15 minuta. Ky variant është aktualisht i disponueshëm vetëm në tre ngjyra: Stealth Grey, Pearl Multi-Coat White dhe Diamond Black.

Ndërkohë, Modeli 3 Standard me Rrota të Pasme aktive tani fillon nga 36,990 dollarë dhe ndan shumë nga të njëjtat karakteristika hardueri dhe softueri. Ka të njëjtën bateri 69 kWh, ofron 321 milje EPA dhe përshpejton nga 0 në 60 mph në 5.8 sekonda falë 286 kuaj-fuqive. Tesla ka shtuar një kamerë në parakolpin e përparmë me një rondele si Model Y, përdor sedilje prej lëkure vegane dhe tekstili dhe ka rregullime sediljesh të kontrolluara me ekran me prekje në vend të çelësave fizikë. Ka sedilje të rreshtit të dytë të palosshme manuale, një timon dhe pasqyra të rregullueshme manualisht dhe nuk ka sedilje të pasme me ngrohje ose ventilim.

Ai ruan çatinë panoramike prej xhami, por ka xham akustik të derës së përparme dhe xham të temperuar të pasmë. Xhami i pasmë është hequr dhe konzola qendrore tani paraqet mbajtëse gotash të pazbuluara. Ai gjithashtu përmban një konfigurim audio me 7 altoparlantë dhe të njëjtin ekran me prekje 15.4 inç që dominon pjesën e brendshme. Shpejtësitë e karikimit janë identike deri në 225 kW, dhe Tesla pretendon se mund të shtohen deri në 170 milje autonomi në 15 minuta. Peshon 3,759 paund dhe ka 24 metra kub hapësirë ​​​​bagazhi. Ky model ofron të njëjtat tre zgjedhje ngjyrash si opsionet më të shtrenjta.

Të dyja makinat vijnë me vrima ajrimi manuale për në rreshtin e dytë, i lënë mënjanë shiritat LED në favor të ndriçimit ambiental vetëm në hapësirën e këmbëve dhe në xhepat e derës, dhe vijnë me fenerë standardë LED me drita të gjata automatike adaptive (pa LED matrix). Është interesante se ato gjithashtu nuk përfshijnë Autosteer, megjithëse vijnë me kontroll të shpejtësisë të vetëdijshëm për trafikun si standard. Sistemi Full Self-Driving është opsional, i disponueshëm për 8,000 dollarë ose nëpërmjet një abonimi mujor prej 99 dollarësh. Tesla ofron të njëjtat katër nivele pajisjesh për secilin model: Standard, Premium RWD, Premium AWD dhe Performance.

Mendoj se kjo qasje e re ka shumë kuptim për Teslën. Në vend që të ndjekë anën luksoze të tregut, kjo e kthen fokusin tek ajo që fillimisht e bëri markën kaq popullore: ofrimi i automjeteve elektrike me rreze të gjatë, me karikim të shpejtë dhe të përballueshme që ende duken si të përparuara. Duke ulur pajisjet shtesë, kompania ka krijuar një opsion që mund t’u tërheqë blerësve të automjeteve elektrike për herë të parë, të cilët përndryshe mund të shikonin rivalë më të lirë. Sipas përvojës sime, forca më e madhe e Teslës ka qenë gjithmonë softueri dhe dinamika e drejtimit të saj, dhe ato mbeten të paprekura këtu. Për këdo që është i pasigurt për të bërë kalimin në një automjet elektrik, këto versione të reja të Model 3 dhe Model Y mund të jenë arsyeja më bindëse deri më tani.

Çmimi për Model Y Standard fillon nga 39,990 dollarë, ndërsa Model 3 Standard vjen menjëherë pas me 36,990 dollarë. Çmimi global nuk është njoftuar ende, por pritet që ai të jetë më i ulët se modeli ekzistues Long Range. Për momentin, kjo është mënyra më e përballueshme për të blerë një Tesla.