Tesla nis prodhimin masiv të kamionit Semi, 9 vjet më vonë

Nëntë vjet pas zbulimit, Tesla ka filluar prodhimin masiv të kamionit të saj gjysmë elektrik me shpresën për të transformuar botën e transportit detar.

Prodhuesi i automjeteve elektrike zbuloi në X se pajisja e parë e madhe ka dalë nga linja e saj e prodhimit “me vëllim të lartë” në një fabrikë të dedikuar pranë Gigafactory Nevada. Nuk është e sigurt se kur Tesla e mblodhi këtë shembull të parë.

Kompania prezantoi versionin e prodhimit të Semi në shkurt. Ai krenohet me tipare dizajni në stilin Model Y dhe vjen në dy nivele të prerjes: një model Standard Range me 325 milje autonomi në peshën e tij të kombinuar bruto të vlerësuar plotësisht prej 82,000 paundësh, dhe një version 800 milje Long Range me një bazë të zgjatur boshtesh.

Të dyja versionet kanë një sistem me tre motorë prej 1,072 kuajsh. Bateria mund të karikohet deri në 1.2 MW kur lidhet me Megacharger-at e specializuar të Teslës, duke i ndihmuar ata të arrijnë një karikim prej 60 përqind në 30 minuta. Nuk është e qartë se sa kushton Semi i përfunduar, por Electrek vëren se dokumentet e Kalifornisë kanë renditur çmime rreth 260,000 dollarë për Standard Range dhe 300,000 dollarë për Long Range.

Dorëzimet pritet të fillojnë më vonë këtë vit, megjithëse Tesla nuk ka gjasa t’i afrohet arritjes së prodhimit maksimal të fabrikës së saj prej 50,000 kamionësh Semi në vit.

Tesla prezantoi modelin Semi në vitin 2017 së bashku me modelin e saj të gjeneratës së dytë Roadster, i cili ende nuk është publikuar. Në atë kohë, strategjia ishte e qartë: Tesla donte të elektrizonte kamionët dhe të sillte nivele në rritje të autonomisë në këtë kategori. Prodhimi fillimisht pritej në vitin 2019.

Megjithatë, vonesa të shumta e shtynë lansimin, duke përfshirë një ndryshim në vitin 2022 drejt inteligjencës artificiale që e detyroi Teslën të rriste prodhimin për automjetet elektrike ekzistuese. Ndërsa Semis e para mbërritën në rrugë në tetor 2023, ato ishin të kufizuara në modele pilot për testim si nga Tesla ashtu edhe nga klientët e hershëm si PepsiCo dhe Walmart. Vetëm disa qindra dihet se kanë hyrë në shërbim, disa prej tyre për testimin e vetë Teslës.

Prodhimi masiv e ndryshon ekuacionin duke e bërë Semi-n të disponueshëm në sasi domethënëse. Kompanitë jo vetëm që mund ta vënë Semi-n në punë në kushte reale, por edhe të blejnë mjaftueshëm për të zëvendësuar pjesë të rëndësishme të flotës së tyre. Niveli i saktë i kërkesës nuk është i qartë, por Tesla të paktën do të ketë kapacitetin për të mbështetur klientë të mëdhenj.

Sado i vonë që mund të jetë prodhimi masiv i makinave gjysmë të prodhuara, ai prapë i jep Teslës një avantazh. Rivalët kryesorë Freightliner dhe Volvo kanë prodhuar kamionët e tyre përkatës elektrikë, eCascadia dhe VNR Electric, në sasi relativisht të vogla. Të dy kanë një rreze më të shkurtër përshkueshmërie (230 milje dhe 275 milje) dhe çmime më të larta (400,000 dhe 350,000 dollarë).

Tesla teorikisht i tejkalon këta rivalë jo vetëm me aftësi më të mëdha dhe çmime më të ulëta, por edhe me më shumë hapësirë ​​për të përmbushur porositë me shumicë – kompanitë mund të kalojnë nga porositë me shumicë në kamionë elektrikë në vend që të përmirësohen në sasi të vogla.