Travis Kalanick lançon një kompani të re të quajtur Atoms të fokusuar në robotikë

Themeluesi i Uber, Travis Kalanick, ka një kompani të re të quajtur Atoms, e cila është e fokusuar në robotikë dhe, sipas faqes së saj të internetit, do të operojë në industrinë ushqimore, minerare dhe të transportit.

Kalanick po e integron kompaninë e tij ekzistuese të kuzhinave fantazmë, CloudKitchens, në Atoms. Nuk është menjëherë e qartë se si planifikon ai ta trajtojë minierat dhe transportin. Uebsajti i Atoms thotë se do të ndërtojë një “bazë rrotash për robotët”, dhe Kalanick tha në një intervistë të drejtpërdrejtë me TBPN të premten se kompania e tij do ta aplikojë këtë bazë rrotash për “robotët e specializuar” – jo për humanoidët.

Humanoidët kanë vendin e tyre, por ka shumë hapësirë ​​për robotë të specializuar që i bëjnë gjërat në një mënyrë efikase, në një shkallë industriale, dhe kjo është pak a shumë fusha ku luajmë ne, tha ai.

Për të mbështetur biznesin e minierave, Kalanick tha të premten se është në prag të blerjes së Pronto, startup-it të automjeteve autonome të fokusuar në vendet industriale dhe të minierave që u krijua nga ish-kolegu i tij në Uber, Anthony Levandowski. Kalanick zbuloi të premten se ai është tashmë “investitori më i madh” në Pronto.

“Gjëja industriale është pak a shumë si, ndoshta, aktiviteti ynë kryesor”, tha Kalanick për TBPN. Kalanick ngurroi në idenë e përdorimit të robotëve Atoms për të lëvizur njerëzit, të paktën në afat të shkurtër. “Sapo të zbulosh lëvizjen në botën fizike, ka shumë njerëz që duan qasje në të.”

Më herët të premten, The Information raportoi se Kalanick po rikthehej në automjetet vetë-drejtuese me “mbështetje të madhe” nga Uber, dhe se thuhet se u ka thënë njerëzve se “dëshiron të jetë më agresiv në lançimin e teknologjisë vetë-drejtuese sesa Waymo”. Uber nuk iu përgjigj menjëherë një kërkese për koment. Uebsajti i Atoms nuk e përmend Uber. The Information raportoi fillimisht se Kalanick po diskutonte blerjen e Pronto.

Vitin e kaluar, u tha se Kalanick ishte i interesuar të blinte degën amerikane të kompanisë kineze të automjeteve autonome Pony AI me mbështetjen e Uber, megjithëse The Information tha të premten se këto bisedime morën fund.

Kalanick dha dorëheqjen nga Uber në vitin 2017 pas një sërë krizash në kompaninë e shërbimeve të transportit me qira. Në atë kohë, kompania u përfshi nga ankesa për ngacmim seksual dhe diskriminim, të cilat shkaktuan një hetim të jashtëm që rezultoi në shkarkimin nga puna të më shumë se 20 punonjësve .

Përpara kësaj, Kalanick kishte krijuar një divizion të automjeteve pa shofer në Uber në vitin 2015. Levandowski luajti një rol të madh në atë projekt pasi Kalanick e joshi atë të largohej nga Google. Uber u padit përfundimisht nga Google për vjedhjen e sekreteve që lidheshin me projektin e saj të makinave pa shofer (i cili përfundimisht u bë Waymo). Të dy kompanitë u pajtuan, por Levandowski u akuzua penalisht dhe u dënua me 18 muaj burg për rolin e tij në këtë çështje. Inxhinieri mori një falje në minutën e fundit nga Presidenti Trump në fund të mandatit të tij të parë.

Kompania vazhdoi të punonte në projekt edhe pasi Kalanick dha dorëheqjen, përfshirë edhe pasi një nga automjetet e saj të testimit goditi dhe vrau një këmbësor në vitin 2018. Pasardhësja e Kalanick, Dara Khosrowshahi, e mbylli dhe ia shiti divizionin kompanisë autonome të kamionëve Aurora në vitin 2020.

Në një intervistë të rrallë në mars të vitit 2025, Kalanick shprehu keqardhje që Uber kishte braktisur zhvillimin e makinave të veta autonome.