Tre aksidente në ditën e parë? Testi i robotaksisë së Tesla-s në Austin

Këto ditë, Austin, Teksas duket si vendi ku makinat autonome po testohen herët. Edhe pse Kalifornia ishte vendi i parë ku u testua teknologjia e drejtimit autonom, mjedisi rregullator shumë më tolerant në Shtetin Lone Star, plus shumë rrugë të gjera e të drejta dhe moti kryesisht i mirë, plotësonin mjaftueshëm kushte për të parë kompani si Waymo dhe Zoox të hapnin dyqane atje. Dhe në fillim të kësaj vere, Tesla u shtua në listë. Përveçse gjërat nuk kanë shkuar tamam mirë.

Sipas raporteve të aksidenteve të Teslës, të vërejtura nga Brad Templeton në Forbes, prodhuesi i automjeteve përjetoi jo një, por tre aksidente, të gjitha me sa duket në ditën e parë të testimit më 1 korrik. Dhe siç mësuam nga CEO i Teslës, Elon Musk, më vonë në korrik gjatë njoftimit ( jo të mirë ) të të ardhurave tremujore, deri në atë kohë, Tesla kishte regjistruar vetëm 7,000 milje në testime.

Në të kundërt, shkalla e aksidenteve të Waymo është më shumë se dy herë më e ulët, me 60 aksidente të regjistruara në mbi 50 milionë milje drejtimi. (Waymo tani ka regjistruar më shumë se 96 milionë milje.)

Dy nga tre aksidentet e Teslës përfshinin një makinë tjetër që përplasi Model Y nga mbrapa, dhe të paktën një nga këto aksidente pothuajse me siguri nuk ishte faji i Teslës. Por aksidenti i tretë pa një Model Y – me operatorin e kërkuar të sigurisë në bord – të përplasej me një objekt të palëvizshëm me shpejtësi të ulët, duke rezultuar në një lëndim të lehtë. Templeton gjithashtu vëren se pati një aksident të katërt që ndodhi në një parking dhe për këtë arsye nuk u raportua. Mjerisht, shumica e detajeve në raportet e aksidenteve janë redaktuar nga Tesla.

Ndryshe nga çdo zhvillues tjetër i automjeteve autonome, Tesla mbështetet në një numër të vogël kamerash monokulare në vend që të bashkojë të dhënat nga kamerat, lidari dhe radari.

Ars nuk do të bënte kurrë gabimin ta quante sistemin “FSD” të Teslës autonom – është një sistem drejtimi pjesërisht i automatizuar që kërkon që shoferi të ofrojë ndërgjegjësim për situatën. Shoferi njerëzor është gjithashtu përgjegjës për të mos goditur asgjë. Për gati një dekadë, Musk ka pohuar se FSD është i aftë të ngasë nga njëri breg në tjetrin pa ndihmë, pavarësisht se Tesla nuk e ka provuar kurrë një gjë të tillë publikisht.

Epo, disa pronarë të Teslës duket se e kanë provuar, me një plan për të drejtuar një Model Y nga Los Angeles në Jacksonville, Florida, duke operuar nën FSD gjatë gjithë rrugës.

Të paktën, ky ishte plani i tyre. Në realitet, ata u përplasën me mbeturinat e rrugës vetëm pas 60 miljesh, duke thyer pezullimin e makinës.