Zoox kalon pengesën e fundit federale për të nisur shërbimin me pagesë të robotaksive

Rregullatorët federalë të sigurisë i kanë dhënë Zoox një përjashtim të përkohshëm që do t’i lejojë kompanisë së teknologjisë së automjeteve autonome në pronësi të Amazon t’u kërkojë tarifa klientëve për udhëtimet në robotaxi-n e saj të ndërtuar me porosi.

Përjashtimi nga disa standarde federale të sigurisë së automjeteve, i cili u njoftua të enjten nga Administrata Kombëtare e Sigurisë së Trafikut në Autostrada (NHTSA), ishte një nga pengesat e fundit rregullatore që Zoox duhej të kapërcente përpara se të lançonte një shërbim komercial robotaxi.

Vendimi u botua edhe në regjistrin federal.

Automjeteve të ndërtuara me porosi të Zoox u mungojnë shumë nga kontrollet tradicionale të kërkuara sipas ligjit federal. Për shembull, automjetet autonome të kompanisë nuk kanë timon ose pedale. Agjencia po ofron një përjashtim për tetë standarde federale të automjeteve, duke përfshirë shkrirjen e xhamit të përparmë dhe sistemet e frenimit të automjeteve të lehta.

Pothuajse një vit më parë, NHTSA i dha Zoox një përjashtim që i lejonte asaj të demonstronte robotaksinë e saj në rrugët publike dhe madje të ofronte shërbime transporti për pasagjerët në qytete si San Francisco dhe Las Vegas. Por kompania nuk mund t’u kërkonte tarifa klientëve për këto shërbime.

Ky përjashtim i ri vjen me disa pengesa. Ai kufizon flotën komerciale të Zoox deri në 2,500 automjete në vit për dy vjet. Kompania gjithashtu do t’i nënshtrohet asaj që agjencia e përshkroi si një “strukturë mbikëqyrjeje e përmirësuar dhe e adaptueshme që mund të evoluojë ndërsa teknologjia e Zoox përparon”.

Një zëdhënës i Zoox i tha TechCrunch se kompania së shpejti do të fillojë të vendosë tarifa për shërbimin e saj, fillimisht në Las Vegas. Tregje të tjera do të pasojnë ndërsa kompania plotëson kërkesat në nivel shtetëror për komercializim, tha kompania. Në Kaliforni, ku ka selinë qendrore të Zoox, teston automjetet e saj anti-drogë dhe u ofron pasagjerëve udhëtime falas, kompania ende ka nevojë për leje për vendosje pa shofer nga Komisioni shtetëror i Shërbimeve Publike dhe Departamenti i Automjeteve Motorike.

Drejtoresha Ekzekutive e Zoox, Aicha Evans, tha se kjo ditë shënon një moment të rëndësishëm për kompaninë dhe të ardhmen e lëvizshmërisë autonome.

“Jemi të nderuar që marrim përjashtimin e parë komercial nga NHTSA për një robotaxi të ndërtuar posaçërisht, duke na mundësuar të fillojmë të faturojmë për shërbimin tonë dhe të bëjmë një hap tjetër drejt sjelljes së shërbimit autonom të transportit në më shumë komunitete”, tha Evans në një deklaratë.

Lajmi i Zoox ishte pjesë e një serie njoftimesh për teknologjinë e automjeteve autonome të bëra të enjten nga agjencia federale, duke përfshirë një përditësim të procesit të përjashtimit që u lejon prodhuesve të automjeteve të shesin përkohësisht një numër të kufizuar automjetesh që nuk përputhen me standardet, kryesisht për të testuar teknologjitë e reja.

NHTSA tha se po përditëson procesin e përjashtimit për t’u lejuar prodhuesve të automjeteve të shesin përkohësisht një numër të kufizuar automjetesh që nuk përputhen me standardet, kryesisht për të testuar teknologjitë e reja.

Agjencia tha gjithashtu se po bashkëpunonte me SAE Industry Technologies Consortia, e cila do të financojë një konsorcium trevjeçar prej 5 milionë dollarësh për të mbledhur të dhëna dhe për të përshpejtuar krijimin e standardeve të performancës AV. Qëllimi i projektit, sipas NHTSA-së, është të krijojë një standard të vetëm kombëtar për sigurinë AV.

Administratori i NHTSA-së, Jonathan Morrison, tha në një deklaratë se agjencia mbështet zhvillimin dhe vendosjen e sigurt të automjeteve të automatizuara.

“Duke hequr barrierat e panevojshme ndaj inovacionit, duke zhvilluar udhëzime për industrinë dhe duke ofruar mbikëqyrje të fortë të zbatimit, ndërsa krijojmë kërkesa për performancë, NHTSA po ndjek një qasje të ekuilibruar ndaj rregullimit të AV-së”, tha ai. “Këto përparime do të sigurojnë që Shtetet e Bashkuara të vazhdojnë të udhëheqin botën në teknologjinë AV në një mënyrë të sigurt dhe të përgjegjshme.”

NHTSA tha gjithashtu të enjten se po shqyrtonte një kërkesë për përjashtim nga startup-i Robomart me seli në Los Angeles për automjetin e tij pa shofer me shpejtësi të ulët. Startup-i zhvilloi një automjet autonom shpërndarjeje që mund të mbajë deri në 500 paund mallra. NHTSA tha se do të publikojë një njoftim të veçantë duke kërkuar komente publike mbi meritat e tij sapo të përfundojë vlerësimi fillestar.