Amazon po zhvillon syze shoferi për të kursyer disa sekonda nga dërgesat

Amazon po zhvillon syze inteligjente për drejtuesit e saj të dërgesave për t’i udhëhequr ata në, përreth dhe brenda ndërtesave, ndërsa përpiqet të qetësojë pjesën e fundit të udhëtimit të një porosie deri në shtëpinë e një klienti, thanë pesë persona të njohur me këtë çështje.

Nëse do të ishin të suksesshme, syzet do t’u siguronin shoferëve navigim kthesë pas kthese në një ekran të vogël të ngulitur, përgjatë rrugëve të tyre dhe në çdo ndalesë, sipas njerëzve, të cilët folën për Reuters në kushte anonimiteti, sepse projekti nuk është publik.

Udhëzime të tilla mund të heqin sekonda të çmuara nga çdo dërgesë duke ofruar drejtime majtas ose djathtas jashtë ashensorëve dhe rreth pengesave të tilla si portat ose qentë agresivë.

Me miliona paketa të dorëzuara çdo ditë, shtohen sekondat. Syzet gjithashtu do t’i lironin drejtuesit nga përdorimi i pajisjeve të Sistemit të Pozicionimit Global në dorë, duke i lejuar ata të mbajnë më shumë paketa.

Projekti nënvizon përpjekjet e shitësit në internet për të reduktuar kostot e dorëzimit për paketë dhe për të mbështetur marzhet ndërsa lufton konkurrencën në rritje nga Walmart, e cila ka rritur përpjekjet e saj për tregtinë elektronike dhe ka ulur çmimet. Walmart po u paguan shoferëve të pavarur të dërgesave stimuj të rinj për të ofruar porosi në internet gjatë sezonit të festave, tha shitësi për Reuters.

Syzet e dorëzimit të Amazon, paralajmëruan njerëzit, mund të mbeten në sirtar ose të vonohen për një kohë të pacaktuar nëse nuk funksionojnë siç është parashikuar, ose për arsye financiare ose të tjera. Burimet thanë se mund të duhen vite për t’u përsosur.

“Ne po inovojmë vazhdimisht për të krijuar një përvojë edhe më të sigurt dhe më të mirë të ofrimit për shoferët,” tha një zëdhënës i Amazon, kur u pyet për syzet e shoferit. “Përndryshe, ne nuk komentojmë udhërrëfyesin e produktit tonë.”

Amazon ka punuar për vite të tëra për të zhvilluar një rrjet shpërndarjeje brenda shtëpisë, duke përfshirë linjën e vet ajrore, transportin e kamionëve në distanca të gjata dhe magazinat e përhapura periferike. Duke bërë këtë, ajo shpreson të shpejtojë dërgesat dhe të pakësojë shpenzimet duke reduktuar varësinë e saj nga korrierët UPS dhe FedEx.

Kostot e transportit të Amazon u rritën me 8% në tremujorin e tretë në 23.5 miliardë dollarë.

“Mileja e fundit” për dërgesat është e kushtueshme dhe e komplikuar sepse kërkon lundrimin në lagje, vendosjen e më shumë korrierëve dhe përdorimin e më shumë karburantit. Sipas disa vlerësimeve, gjysma e kostos së udhëtimit të një produkti në pragun e një klienti qëndron në miljen e fundit.

Tani Amazon ka përqendruar vëmendjen e saj në “100 jardët e fundit” (91 metra). Në tetor, ajo zbuloi një skaner që do të instalojë në tavanet e furgonëve të dorëzimit për t’i drejtuar shoferët drejt paketave për çdo ndalesë duke ndezur një qendër të gjelbër mbi to, duke kursyer kohën e shpenzuar zakonisht për të lexuar etiketat.

Syzet e dorëzimit në zhvillim bazohen në syzet inteligjente Echo Frames të Amazon, të cilat lejojnë përdoruesit të dëgjojnë audio dhe të përdorin komandat zanore nga Alexa, asistenti virtual i Amazon, thanë njerëzit.

Të njohura me emrin e brendshëm të kodit Amelia, syzet e dorëzimit do të mbështeteshin në një ekran të vogël në njërën prej lenteve dhe mund të bënin fotografi të paketave të dorëzuara si provë për klientët, thanë burimet. Amazon lëshoi ​​në shtator një chatbot të palidhur për shitësit e palëve të treta që njihet edhe si Amelia.

Por teknologjia është ende në zhvillim dhe Amazon ka pasur vështirësi në krijimin e një baterie që mund të zgjasë një ndërrim të plotë tetë orësh dhe të jetë ende mjaft e lehtë për t’u veshur gjatë gjithë ditës pa shkaktuar lodhje, thanë njerëzit. Gjithashtu, mbledhja e të dhënave të plota për çdo shtëpi, trotuar, rrugë, bordurë dhe rrugë automobilistike mund të marrë vite, thanë ata.

Drejtuesit e dërgesave vizitojnë më shumë se 100 klientë për ndërrim, ka thënë Amazon. Me rritjen e efikasitetit, Amazon mund t’u kërkojë shoferëve të transportojnë më shumë paketa dhe të vizitojnë më shumë shtëpi.

Kompania e Seattle mund të përballet me pengesa të tjera, duke përfshirë bindjen e mijëra shoferëve të saj për të përdorur syzet, të cilat mund të jenë të pakëndshme, shpërqendruese ose të pahijshme, thanë njerëzit, për të mos përmendur faktin që disa shoferë tashmë mbajnë syze korrigjuese.

Megjithatë, shumica e forcës së dërgesës së Amazon përbëhet nga kompani të jashtme, që do të thotë se Amazon mund ta bëjë mbajtjen e syzeve një kërkesë kontraktuale, thanë njerëzit.

Shitjet e kornizave Echo të veshjeve të konsumatorit të kompanisë kanë qenë zhgënjyese. Dy nga njerëzit thanë se Amazon kishte shitur më pak se 10,000 njësi të gjeneratës më të fundit, të lëshuar në fund të vitit të kaluar. Një zëdhënës i Amazon kundërshtoi shifrat e shitjeve, duke thënë se ato ishin më të larta, pa dhënë specifika.

Ekrani i integruar në zhvillim është planifikuar gjithashtu për një gjeneratë të ardhshme të Echo Frames që mund të dalë në treg në tremujorin e dytë të 2026-ës, thanë dy nga njerëzit.