Waymo ende po bën më mirë se njerëzit në parandalimin e lëndimeve dhe dëmtimeve të pronës

Automjetet autonome të Waymo shkaktojnë më pak dëme pronësore dhe më pak lëndime trupore kur përplasen sesa automjetet e drejtuara nga njerëzit, sipas një studimi që mbështetet në një analizë të të dhënave të sigurimit.

Studimi është produkt i bashkëpunimit midis Waymo dhe siguruesit Swiss Re, i cili analizoi pretendimet e përgjegjësisë në lidhje me përplasjet nga 25.3 milionë milje plotësisht autonome të drejtuara nga Waymo në katër qytete: Phoenix, San Francisco, Los Angeles dhe Austin. Ata më pas i krahasuan ato milje me linjat bazë të shoferit njerëzor, të cilat bazohen në të dhënat e Swiss Re nga mbi 500,000 pretendime dhe mbi 200 miliardë milje të udhëtuara.

Ata zbuluan se performanca e automjeteve të Waymo ishte më e sigurt se ajo e njerëzve, me një reduktim prej 88 për qind në pretendimet për dëme pronësore dhe një reduktim 92 për qind në pretendimet për lëndime trupore. Përtej 25.3 milion milje, Waymo u përfshi në nëntë pretendime për dëme pronësore dhe dy pretendime për lëndime trupore. Njeriu mesatar që drejton një distancë të ngjashme pritet të ketë 78 dëmtime pronësore dhe 26 pretendime për lëndime trupore, thotë kompania.

Automjetet e Waymo gjithashtu performuan më mirë kur krahasohen me automjetet e reja të pajisura me të gjithë teknologjinë më të fundit të sigurisë, duke përfshirë frenimin automatik të urgjencës, ndihmën për mbajtjen në korsi dhe zbulimin e pikave të verbër. Kur krahasohet me këtë grup, sistemi autonom i drejtimit të Waymo tregoi një reduktim prej 86 përqind në pretendimet për dëmtime pronësore dhe një reduktim 90 përqind në pretendimet për lëndime trupore.

Herën e fundit që Waymo bëri një krahasim me të dhënat e detyrimeve të Swiss Re, kishte vetëm 3.8 milionë milje plotësisht autonome në Kaliforni dhe Arizona. Tani, ajo ka një grup të dhënash shumë më të madhe, me 25.3 milionë milje. Kompania njoftoi së fundmi se kishte bërë 4 milionë udhëtime vetëm në vitin 2024.

Waymo thotë se ka dorëzuar krahasimet e saj të fundit me të dhënat e sigurimit të Swiss Re në një revistë shkencore për botim.

Të dhënat janë të rëndësishme sepse ka ende një debat të ashpër për sigurinë e makinave pa shofer. Kompanitë si Waymo dhe të tjera thonë se makinat pa shofer janë të nevojshme si një kundërhelm ndaj krizës së viktimave në trafik, nga të cilat ka rreth 40,000 në vit në SHBA. Ata theksojnë se makinat pa shofer kurrë nuk dehen, lodhen apo shpërqendrohen dhe janë në gjendje të shmangin gabimet njerëzore që shpesh çojnë në aksidente dhe vdekje.

Por ka mungesë sigurie për sigurinë e automjeteve pa shofer, kryesisht sepse ka shumë më pak AV në rrugë sesa automjetet e drejtuara nga njerëzit dhe, si rrjedhim, më pak të dhëna nga të cilat mund të nxirren përfundime. Njerëzit ngasin afër 100 milion milje midis përplasjeve fatale, kështu që ka të ngjarë të na duhen qindra miliona milje nga automjetet autonome përpara se të mund të fillojmë të bëjmë krahasime më kuptimplote për sigurinë.

Shumë urbanistë dhe avokatë të sigurisë thonë se zgjidhja e vërtetë është në të vërtetë më pak makina krejtësisht, si dhe komunitete që janë krijuar për të mbështetur më shumë transport pa makina, si biçikletat, transportin publik dhe ecjen.

Waymo është pjesë e një numri kompanish që po pakësohen me shpejtësi, të cilat janë të bindura se automjetet autonome do të luajnë një rol kyç në reduktimin e përplasjeve dhe përmirësimin e sigurisë. Dhe është një nga të paktët që dëshiron të publikojë përplasjet e veta në mënyrë që ta bëjë këtë rast.