Ford po zhvillon një kamionçinë elektrike të mesme me çmim 30,000 dollarë
Pavarësisht humbjes së afërt të zbritjeve federale, Ford planifikon t’i japë një shtysë të madhe prodhimit të automjeteve elektrike në SHBA. Pasi e reklamoi javën e kaluar si një “përparim” dhe “moment të Modelit T”, kompania ka njoftuar se Platforma Universale e automjeteve elektrike Ford do të ndahet nga një familje e re produktesh. I pari prej tyre do të jetë një kamionetë e mesme me një çmim fillestar prej rreth 30,000 dollarësh, me shumë gjasa e ngjashme në konfigurim me Maverick-un popullor. Do të përdorë bateritë e ardhshme prizmatike LFP të kompanisë.
Ford do të investojë 5 miliardë dollarë, përfshirë 2 miliardë dollarë në fabrikën e saj në Louisville, Kentucky, përveç 3 miliardë dollarëve të njoftuar tashmë për fabrikën e baterive BlueOval. Ford shtoi se do ta zgjerojë objektin në Louisville me 52,000 metra katrorë dhe do të “krijojë ose sigurojë” gati 4,000 vende pune të drejtpërdrejta.
Dy automjetet elektrike të vetme të Ford-it aktualisht janë F-150 Lightning dhe Mustang Mach-E, të dyja përdorin platforma unike. Me Platformën Universale EV, Ford do të jetë në gjendje të ndërtojë automjete të shumta, duke përfshirë furgonë, makina dhe kamioneta që duhet të jenë më të lehta për t’u ndërtuar dhe për këtë arsye më të lira. “Rezultati: një ekosistem i thjeshtë, efikas dhe fleksibël për të ofruar një familje automjetesh të përballueshme, elektrike dhe të përcaktuara nga softueri”, tha kompania.
Ford tha se platforma do të zvogëlojë pjesët me 20 përqind krahasuar me një automjet tipik, me më pak elementë fiksimi dhe stacione pune dhe një kohë montimi 15 përqind më të shpejtë. Kompania gjithashtu premton një kosto më të ulët pronësie gjatë pesë viteve “sesa një Tesla Model Y i përdorur trevjeçar”.
Kompania gjithashtu i reklamoi bateritë e saj prismatike LFP si bateri që mundësojnë kursimin e hapësirës dhe peshës, së bashku me uljen e kostove, për shkak të përbërjes pa kobalt dhe pa nikel. Megjithatë, zgjedhja e kompanisë për LFP për automjetet elektrike të gjeneratës së ardhshme nuk ka qenë pa polemika. Meqenëse Ford po licencon teknologjinë nga CATL e Kinës, mund të humbasë kredi tatimore deri në 700 milionë dollarë nëse Kongresi miraton një projektligj që ndalon mbështetjen federale për impiantet e baterive që përdorin teknologji ose materiale nga Kina.
Automjeti i parë do të jetë një kamionetë elektrike me katër dyer me madhësi të mesme, e cila do të lançohet në vitin 2027. Ford ende nuk e ka zbuluar emrin dhe as nuk ka treguar një foto, por supozohet se do të ketë më shumë hapësirë sesa RAV4 i fundit i Toyota-s, pa llogaritur edhe pjesën e përparme dhe të pasme të kamionit. Blerësit do të jenë në gjendje të vendosin pajisje si biçikleta ose dërrasa surfi në atë hapësirë, duke eliminuar nevojën për rafte çatie ose rimorkioje. Do të ketë një qendër të ulët graviteti nga bateria, çift rrotullues të menjëhershëm dhe një kohë shpejtësie nga 0 në 60 mph “aq shpejt sa një Mustang EcoBoost [ rreth 4.5 sekonda ], me më shumë forcë poshtë”, tha Ford.
Ford nuk ka detajuar automjete të tjera që do të ndërtohen në këtë platformë, por një animacion tregon një larmi duke filluar nga furgonët e shërbimeve te crossover-ët, SUV-të dhe sedanët, së bashku me kamionçinën e lartpërmendur. Një thashethem thotë se kamionçina e re mund të quhet Ranchero (bazuar në një regjistrim të markës tregtare) ose mund të përdorë emrin Ranger. Sidoqoftë, është qartë një gjë e madhe për Ford-in, pasi kompania do të ketë jo më pak se tre njoftime për të. Më shumë informacion për kamionçinën elektrike të mesme, duke përfshirë datën e zbulimit, çmimin fillestar, gamën e baterisë dhe kohën e karikimit “do të komunikohen më vonë”, tha thjesht Ford.