Qeveria holandeze është gati të heqë dorë nga kontrolli mbi Nexperia-n nëse Kina rihap eksportet

Holanda është gati të heqë kontrollin e saj emergjent mbi Nexperia javën e ardhshme, nëse Kina më në fund zhbllokon rrjedhën e eksporteve të çipave kritikë, sipas një raporti nga Bloomberg, i cili citoi zyrtarë qeveritarë të paidentifikuar të njohur me situatën.

I gjithë ky bllokim i ka shtyrë fabrikat e makinave në Evropë drejt greminës, pasi dërgesat e çipave nga Kina janë ngrirë për javë të tëra, duke ulur furnizimin me komponentë bazë, por jetësorë, të përdorur nga kompani si BMW dhe Volkswagen.

Masa holandeze do të përfshinte heqjen dorë nga një urdhër ministror që u jepte atyre fuqinë për të bllokuar ose rishkruar vendime kyçe në Nexperia, një prodhues çipash me seli në Nijmegen, por në pronësi të Wingtech Technology, një kompani nga Shangai.

Por ky rikthim nuk do të ndodhë nëse nuk përputhen dy gjëra: së pari, Kina duhet të rifillojë dërgesat e çipave dhe së dyti, drama financiare midis Nexperia dhe njësisë së saj kineze duhet të zgjidhet.

Disa shenja sugjerojnë lëvizje; aksionet e Wingtech u rritën me gati 10% në tregtimin e vonë në Shangai vetëm disa orë pasi zyrtarët holandezë lanë të kuptohej një marrëveshje.

Vincent Karremans, Ministri Holandez i Çështjeve Ekonomike, lëshoi ​​një deklaratë të enjten vonë që i shtoi më shumë benzinë ​​spekulimeve.

“Duke pasur parasysh natyrën konstruktive të bisedimeve tona me autoritetet kineze, Holanda beson se furnizimi me çipa nga Kina në Evropë dhe në pjesën tjetër të botës do të arrijë te klientët e Nexperia gjatë ditëve në vijim”, tha ai.

Problemet filluan në shtator, kur zyrtarët holandezë morën kontrollin e Nexperia-s nga frika se themeluesi i Wingtech, Zhang Xuezheng, po keqpërdorte paratë e kompanisë për t’u pasuruar dhe për të kanalizuar fondet drejt kompanive të tjera të tij në Kinë.

Këto pretendime çuan në shkarkimin e Zhang nga detyra e Drejtorit Ekzekutiv nga një gjykatë në Amsterdam më 7 tetor, pas një peticioni nga menaxhmenti i Nexperia-s. Që atëherë, Wingtech ka mohuar çdo akuzë dhe ka kërkuar që Zhang të kthehet në detyrë.

Kjo ndërhyrje e mbështetur nga gjykata i dha qeverisë holandeze një dritare njëvjeçare për të bllokuar ose anuluar çdo ndryshim ekzekutiv, zhvendosje strategjike ose vendime të brendshme.

Kina nuk e mori lehtë këtë. Në përgjigje, ajo i dha fund eksporteve të çipave të Nexperia-s, duke krijuar një efekt valëzues që tani po ndikon në të gjithë zinxhirin e furnizimit me makina të Evropës.

Deri më 29 tetor, Nexperia u detyrua të njoftonte klientët se kishte ndaluar dërgimin e napolitanëve në fabrikën e saj kineze. Vetëm ajo fabrikë përpunonte gjysmën e vëllimit të prodhimit të kompanisë përpara se të shpërthente e gjithë kjo katastrofë.

Pa atë furnizim, prodhuesit e automjeteve në rajon janë të bllokuar duke u mbështetur në rezervat e tyre në pakësim të çipave. Disa madje po përgatiten për mbyllje të plota nëse dërgesat nuk rifillojnë menjëherë, paralajmëroi Shoqata Evropiane e Prodhuesve të Automobilave.

Më 13 tetor, Nexperia e bëri të qartë se kishte humbur të gjithë besimin në fabrikën e saj me seli në Kinë, duke deklaruar se nuk mund të garantonte më teknologjinë, pronësinë intelektuale ose vërtetësinë e komponentëve që transportoheshin nga ajo fabrikë.

Kompania tha: “Ne nuk mund të mbikëqyrim nëse dhe kur do të dorëzohen produktet nga fabrika jonë në Kinë”, duke fajësuar një dështim total të transparencës dhe mbikëqyrjes.

Pastaj erdhi një akuzë më e fortë. Të mërkurën, Nexperia tha se njësia e saj kineze jo vetëm që refuzoi të paguante për dërgesat e napolitanëve, por gjithashtu ndërmori veprime që ishin krejtësisht jashtë limitit.

Kompania tha se vulat e saj zyrtare të korporatës u keqpërdorën pa shpjegime të vlefshme dhe se letra të rreme iu dërguan klientëve, nënkontraktorëve dhe furnitorëve, të gjitha pa miratim.

As kjo nuk po trajtohet si një rast i vetëm. Nexperia e quajti atë pjesë të një modeli më të gjerë të sjelljes së keqe.