Produkti kyç i inteligjencës artificiale i Microsoft-it po përballet me probleme të mëdha

MSFT i Microsoft -it Chatbot-i bashkëpilot është bërë qendror në strategjinë e saj të inteligjencës artificiale, ndërsa partneriteti i ngushtë i kompanisë me OpenAI po zvogëlohet. Por përpjekja për ta ndërtuar atë si një alternativë të ChatGPT ka qenë e vështirë.

Problemet konfuze të pozicionimit të markës dhe ndërveprimit i kanë frustruar përdoruesit, thanë punonjësit aktualë dhe të mëparshëm që kanë punuar në produktet e inteligjencës artificiale të Microsoft. Vetëm një pjesë e vogël e abonentëve të paketës së ndërmarrjeve të Microsoft përdorin Copilot, dhe përqindja që e favorizojnë atë ndaj Gemini të Google ose mjeteve të tjera ka rënë në muajt e fundit, sipas të dhënave të shqyrtuara nga Journal.

Rreziqet janë të larta për Microsoft sepse Copilot është thelbësor për një shtytje nga Drejtori Ekzekutiv Satya Nadella për ta transformuar Microsoft-in në një kompani që i jep përparësi inteligjencës artificiale, ashtu siç e transformoi atë në një kompani që i jep përparësi cloud-it rreth një dekadë më parë. Copilot është një nga prioritetet kryesore të Nadellës, thanë drejtuesit aktualë dhe të mëparshëm.

Aksionet e Microsoft ranë pasi raporti i fitimeve javën e kaluar shkaktoi shqetësimin e investitorëve se rritja në njësinë e saj më të rëndësishme, biznesin e cloud-computing Azure, po ngadalësohet dhe se biznesi i saj i IA-së varet nga OpenAI, ndërsa Copilot mbetet i pavërtetuar. Aksionet ranë me gati 3% të martën mes një rënieje të aksioneve të softuerëve të shkaktuar nga shqetësimet e reja se mjetet e IA-së do t’i bëjnë abonimet e ndërmarrjeve më pak të nevojshme.

“Kemi kaluar fazën fillestare të zbulimit” të inteligjencës artificiale, shkroi Nadella në një postim në blog në dhjetor, duke shtuar se industria po hynte në një fazë ku “po fillojmë të bëjmë dallimin midis ‘spektaklit’ dhe ‘substancës’”.

Edhe nëse Microsoft ka mbetur kaq shumë prapa në garën e chatbot-eve, ajo ende po fiton shumë miliarda nga kërkesa për cloud-computing e nxitur nga IA, duke e mbajtur atë midis kompanive më të vlefshme në botë. Dhe analistët e shohin kompaninë si të pozicionuar mirë për të ngushtuar hendekun sepse softueri i saj i produktivitetit përdoret nga qindra miliona përdorues të korporatave, një audiencë e robëruar për të cilën mund të promovojë lehtësisht produkte të reja të IA-së.

Chad A. Morganlander, menaxher i lartë i portofolit te investitori i Microsoft, Washington Crossing Advisors, tha se ndërsa Copilot po përballet me vështirësi tani, “ne jemi të sigurt se ata kanë këtë bazë klientësh të integruar dhe se do të bëjnë gabime derisa ta bëjnë siç duhet. Ata kanë shumë para për maratonën”.

Microsoft ka disa versione të Copilot që janë të ndërthurura në aplikacione dhe shërbime, duke përfshirë mjetet e saj të produktivitetit 365 si PowerPoint dhe platformën e zhvilluesve GitHub. Ekziston gjithashtu një version i fokusuar te konsumatori, i disponueshëm përmes shfletuesit Edge dhe përmes një aplikacioni.

Copilot-ët e ndryshëm ndahen në tre kategori kryesore: mjetet e ndërmarrjeve që Microsoft u shet kompanive dhe profesionistëve, Copilot-ët për zhvilluesit dhe personelin e IT-së dhe chatbot-i i përgjithshëm për konsumatorët i udhëhequr nga CEO i IA-së së Microsoft, Mustafa Suleyman .

Microsoft punësoi Suleymanin në vitin 2024 për të mbikëqyrur produktet e saj të inteligjencës artificiale për konsumatorët dhe për të ndërtuar modele të inteligjencës artificiale që mund të konkurronin me ato të OpenAI dhe të të tjerëve. Deri më tani, Microsoft është mbështetur te OpenAI dhe konkurrenti i saj, Anthropic, për të fuqizuar bashkëpilotët e saj të ndryshëm dhe ka thënë se do të përdorë modelet më të mira në dispozicion.

Javën e kaluar, Microsoft raportoi se kishte shitur 15 milionë “vende” të Microsoft 365 Copilot. Biznesi i saj Microsoft 365 ka një bazë prej mbi 450 milionë vendesh të paguara në përgjithësi. Kompania në fund të vitit të kaluar tha se kishte më shumë se 150 milionë përdorues aktivë mujorë të Copilot në të gjitha platformat e saj të palës së parë. Gemini i Google ka më shumë se 650 milionë përdorues mujorë, ndërsa ChatGPT ka rreth 900 milionë përdorues aktivë javorë.

Të dhënat e paraportuara më parë tregojnë se abonentët e Copilot, përfshirë ata me llogari korporative, po favorizojnë gjithnjë e më shumë opsione konkurruese.

Nga korriku i kaluar deri në fund të janarit, përqindja e abonentëve të Copilot që e përdorin produktin si opsion parësor ra nga 18.8% në 11.5%, sipas një ankete me më shumë se 150,000 të anketuar në SHBA nga firma e kërkimit të tregut Recon Analytics. Kjo ndodhi ndërsa pjesa e përdoruesve me pagesë që zgjedhin Gemini të Google si opsionin e parë u rrit nga 12.8% në 15.7%.

Ata të anketuar që kaluan nga Copilot thanë se gjetën cilësi më të mirë diku tjetër, me disa që përmendën përvojë të dobët të përdoruesit dhe kufizime kufizuese të përdorimit. Punonjësit që kanë qasje në abonime për Copilot, ChatGPT dhe Gemini zgjedhin ChatGPT dhe Gemini me një normë më të lartë se Copilot, tregojnë të dhënat e Recon.

Disa kompani po përdorin vetëm rreth 10% të vendeve me abonim të Copilot për të cilat paguajnë, sipas një shënimi të kohëve të fundit nga analistët në Citi Research. “Siloset e të dhënave të çorganizuara” kanë qenë një problem për Copilot, shkruan analistët.

Në një intervistë, Jared Spataro, drejtori kryesor i marketingut të Microsoft për inteligjencën artificiale në punë, tha se përdorimi aktiv ditor i 365 Copilot është rritur 10-fish nga viti në vit dhe po tejkalon rritjen e ofertave të tjera të ndërmarrjeve 365. Spataro sfidoi gjetjet e Citi, duke thënë: “Ritmi i rritjes që po shohim është ndryshe nga çdo gjë që kemi parë më parë”, por ai nuk pranoi të jepte shifra specifike.

Sondazhet e klientëve nga Microsoft kanë treguar se përdoruesit janë ngatërruar nga versionet e shumta të Copilot, thanë njerëz të njohur me çështjen. Disa përdorues janë ankuar prej kohësh se Copilot u është imponuar , duke u shfaqur në çdo gjë, nga dokumentet te shfletuesi.

Një problem i përmendur nga punonjësit aktualë dhe të mëparshëm është mungesa e një përvoje kohezive në të gjitha Copilot-at e ndryshëm, një pikë problematike për përdoruesit që Nadella e ka theksuar në të kaluarën. Rreth një vit më parë, Nadella i dërgoi një email të frustruar Rajesh Jha, nënkryetar ekzekutiv i përvojave dhe pajisjeve, duke detajuar një incident në të cilin Nadella i kishte kërkuar versionit të ndërmarrjes të Copilot në shfletuesin Edge të ndihmonte me një faqe interneti publike në të cilën ndodhej, por nuk mundi ta përmbushte kërkesën e tij, sipas njerëzve të njohur me email-in.

Çështja që ngriti Nadella u zgjidh, por vështirësi të ngjashme në ndërveprim vazhdojnë të ekzistojnë për përdoruesit.

Në javët e fundit, një produkt i ri i inteligjencës artificiale nga Anthropic i quajtur Claude Cowork është lavdëruar për aftësinë e tij për të punuar në dhe nëpër 365 aplikacione në mënyrat që përdoruesit e Copilot e kanë gjetur të vështirë. Publikimi i veçorive të reja të Cowork ishte një faktor që ndikoi në rënien e aksioneve të softuerëve të martën. Udhëheqësit e produkteve të Microsoft kanë zhvilluar diskutime rreth Cowork dhe kompania ka punuar brenda kompanisë në një produkt të ngjashëm, tha një person i njohur me çështjen.

Spataro, drejtori kryesor i marketingut, tha se ndarja midis 365 Copilot dhe versionit për konsumatorin është bërë me qëllim që përdoruesit të mund ta mbajnë të ndarë informacionin e tyre të punës dhe atë personal.

Disa punonjës thanë se një ndarje organizative midis ekipit të Sulejmanit të fokusuar te konsumatori dhe ekipeve që punojnë në versionet e ndërmarrjeve e ka bërë të vështirë arritjen e një vizioni të unifikuar.

Përpjekja për të trajnuar modele pronësore është penguar gjithashtu nga mungesa e kapacitetit kompjuterik, me kompaninë që po racionon kohën e serverit për të siguruar disponueshmërinë për OpenAI dhe klientë të tjerë të shërbimit të saj cloud Azure. Në një numër testesh krahasuese, modeli kryesor i IA-së pronësore i Microsoft renditet shumë më poshtë se konkurrentët.

Në një intervistë, Scott Guthrie, nënkryetar ekzekutiv i Grupit Cloud dhe AI ​​të Microsoft, vuri në dukje se ekipi i Suleyman u krijua vetëm në vitin 2024. Ai tha se afati i gjatë kohor i përfshirë në ndërtimin e infrastrukturës cloud shpjegonte mungesën e kapacitetit informatik të ekipit deri vonë.

Në raportin e saj të fundit të të ardhurave, Microsoft tha se po ndante më shumë fuqi llogaritëse për të përmirësuar produktet e saj Copilot, pasi kishte fituar besim në aftësinë e saj për t’i monetizuar ato, por aksionarët ende nuk po tregojnë se e pranojnë këtë kompromis, sipas një shënimi nga firma e investimeve UBS.

Një vend ku Microsoft po arrin sukses duke bërë që më shumë njerëz të përdorin Copilot është brenda fuqisë punëtore të saj. Nadella u ka kërkuar drejtuesve dhe stafit të kompanisë të mbështeten në mjetet e IA-së si pjesë e asaj që kompania e quan një shtytje për t’u bërë një “firmë kufitare”. Microsoft u ka udhëzuar menaxherëve të përfshijnë pyetje në lidhje me përdorimin e IA-së në diskutimet e performancës, dhe punonjësve u kërkohet të përcaktojnë sasinë se si po i përdorin mjetet e IA-së si Copilot në rrjedhat e tyre të punës, sipas njerëzve të njohur me këtë çështje.

Pam Maynard, drejtoresha kryesore e transformimit të inteligjencës artificiale për organizatën e Zgjidhjeve për Klientët dhe Partnerët e Microsoft, tha se shkalla e adoptimit brenda organizatës së shitjeve të Microsoft ka shkuar nga rreth 20% në më shumë se 70% vitin e kaluar, pasi më shumë punonjës janë mësuar të përdorin inteligjencën artificiale.

Kompania, e cila pushoi nga puna më shumë se 15,000 punonjës vitin e kaluar, krijoi një kamp trajnimi për inxhinierët e softuerëve, dizajnerët dhe menaxherët e produkteve për t’u zhytur në mjetet më të fundit të IA-së, me qëllim përdorimin e IA-së për të punuar së bashku në mënyrë më efikase.

Kampi ka të bëjë me “t’i bëjë njerëzit të ndihen vërtet rehat me ndryshimin e mënyrës së tyre të të menduarit nga ‘më parë e mendoja veten si një programuese e shkëlqyer, tani jam një ndërtuese produktesh’”, tha në një intervistë Katy George, zëvendëspresidente e korporatës për transformimin e fuqisë punëtore.

George, ekipi i të cilit u krijua vitin e kaluar, tha se Microsoft ka zbuluar se përdorimi i shpeshtë i inteligjencës artificiale lidhet me suksesin në divizione të tilla si shitjet .

Ndërkohë që përdorimi nga punonjësit mund të çojë në një fuqi punëtore më të ditur për inteligjencën artificiale dhe të ndihmojë në rafinimin e produktit, Microsoft ende ka nevojë për më shumë përdorues konsumatorë dhe biznese që të zgjedhin Copilot.

Për këtë qëllim, Microsoft ka shpenzuar shumë për të rritur dukshmërinë e markës. Në vitin 2025, ajo shpenzoi afërsisht 60 milionë dollarë për reklama televizive për Copilot, sipas gjurmuesit të reklamave iSpot. Në krahasim, ajo shpenzoi më pak se 1 milion dollarë për reklama për LinkedIn, marka e saj e dytë më e reklamuar në TV.

Të dielën, kompania planifikon të transmetojë një reklamë për Copilot gjatë Super Bowl, e dyta që nga viti 2024. Një spot 30-sekondësh gjatë ndeshjes mund të kushtojë më shumë se 8 milionë dollarë.