Uber zgjedh Rivian për të ndërtuar robotaksi në një marrëveshje me vlerë deri në 1.25 miliardë dollarë

Rivian tha të enjten se po bashkëpunon me Uber për të ndërtuar mijëra robotaksi bazuar në SUV-in e saj të ardhshëm R2. Marrëveshja mund të jetë me vlerë deri në 1.25 miliardë dollarë për prodhuesin e automjeteve elektrike.

Uber po e nis partneritetin me një investim fillestar prej 300 milionë dollarësh në Rivian dhe “pritet të blejë 10,000 robotaksi R2 plotësisht autonome” përpara një shpërndarjeje të planifikuar në San Francisko dhe Miami në vitin 2028.

Uber do të ketë mundësinë të blejë deri në 40,000 SUV autonomë R2 nga Rivian duke filluar nga viti 2030. Të dy kompanitë thanë se planifikojnë të lançojnë robotaksinë në “25 qytete në SHBA, Kanada dhe Evropë deri në fund të vitit 2031”. Flota do të jetë e disponueshme ekskluzivisht në rrjetin e Uber, sipas kompanive.

Ndërsa marrëveshja është potencialisht fitimprurëse për Rivian, ajo është plot me rreziqe dhe sfida.

Rivian nuk ka filluar ende prodhimin e SUV-it R2; ka thënë se prodhimi pritet të fillojë deri në qershor. As nuk ka testuar dhe vendosur në përdorim një sistem vetë-drejtues të projektuar për robotaksi. Për ta rritur edhe më tej këtë pengesë, robotaksi supozohet të ndërtohet në fabrikën e Rivian në Georgia, e cila është ende në ndërtim e sipër.

Këto pengesa nuk duket se e kanë zbutur vendosmërinë e Rivian apo vendosmërinë e themeluesit dhe drejtorit ekzekutiv të saj, RJ Scaringe, i cili e ka bërë teknologjinë e drejtimit të automatizuar një përparësi kryesore për kompaninë. Ai madje la të kuptohej gjatë “Ditës së Autonomisë dhe Inteligjencës Artificiale” të kompanisë në dhjetor se kjo punë i mundëson startup-it të “ndjekë mundësitë në hapësirën e ndarjes së udhëtimit”.

Në fakt, Scaringe ishte pas vendimit të kompanisë në vitin 2021 për të hequr dorë nga kuadri i saj i mëparshëm i bazuar në rregulla për ndihmën e shoferit në favor të një strategjie të bazuar në inteligjencën artificiale që përdor modele të mëdha gjuhësore për të trajnuar sistemin se si ta perceptojë dhe të lundrojë në botë. Ky sistem i automatizuar drejtimi është projektuar për të mësuar nga të dhënat e flotës dhe për t’u bërë gjithnjë e më autonom.

Rezultati, i quajtur Platforma e Autonomisë Rivian, debutoi në vitin 2024 në automjetet R1 të gjeneratës së dytë të prodhuesit të automjeteve. Është themeli i planit të Rivian për të rritur aftësitë me kalimin e kohës, nga drejtimi pa duar në autostrada të caktuara, në një funksion navigimi pikë-në-pikë, që pritet në fund të këtij viti, që do të synojë të automatizojë kontrollet e drejtimit gjatë të gjitha udhëtimeve.

Në fund të fundit, Rivian dëshiron të ofrojë një sistem që të mos i kushtojë vëmendje askujt nëpërmjet një përmirësimi të harduerit, duke përfshirë shtimin e një sensori lidar dhe një “kompjuteri autonomie” që mund të përpunojë 5 miliardë pikselë në sekondë. Ky harduer i përmirësuar do të lançohet në një version të SUV-it R2 në fund të vitit 2026.

Sado të afta të jenë këto karakteristika, ato prapëseprapë nuk konsiderohen sisteme drejtimi plotësisht autonome, në të cilat një shofer nuk pritet kurrë të marrë kontrollin.

Megjithatë, startup-i është i etur që përfundimisht të ofrojë atë nivel të drejtimit të automatizuar. Në ditën e autonomisë së kompanisë, ajo paraqiti plane për atë që e quan “L4 personale”, një shenjë respekti për nivelin e vendosur nga Shoqata e Inxhinierëve të Automobilave në të cilin një automjet autonom mund të operojë në një zonë të caktuar pa ndërhyrje njerëzore.

Ngarja e automatizuar mbetet një nga fushat më të mëdha të fokusit të Rivian, tha Scaringe në skenë në SXSW 2026 javën e kaluar. “Rruga jonë për të arritur te “duke mos u dukur dhe duke mos u dukur” në vitin 2027 është diçka për të cilën po shpenzojmë më shumë para se për çdo gjë tjetër”, tha Scaringe.

Dhe ai është optimist për ritmin e përparimit.

“Nëse do të shikonit progresin në autonomi në pesë vitet e fundit dhe do të përpiqeshit ta përdornit atë si një metrikë ose matës të përafërt për të parashikuar pesë vitet e ardhshme, do të gaboheshit thellësisht. Shkalla e progresit është shumë e ndryshme nga të parit përpara pesë vjetësh sesa të parit prapa pesë vjetësh. E kaluara, në këtë rast, nuk është një parashikues i mirë i së ardhmes.”

Rivian nuk është startup-i i parë i automjeteve elektrike që Uber ka angazhuar për të ndërtuar robotaksi. Vitin e kaluar, gjigandi i shërbimeve të transportit me makinë tha se Lucid Motors do të bashkëpunonte me kompaninë e teknologjisë së automjeteve autonome Nuro për të prodhuar robotaksi bazuar në SUV-in Gravity të Lucid. Këto robotaksi pritet të vendosen komercialisht deri në fund të këtij viti në San Francisko.

Uber është partnerizuar me më shumë se 25 kompani të dedikuara për robotaxi ose automjete autonome në të gjithë botën. Partneriteti i saj më i shquar deri më sot është me Waymo, i cili përfshin robotaxi-n e kompanisë në pronësi të Alphabet që operon në aplikacionin e Uber në Austin dhe Atlanta. Uber gjithashtu ka marrëveshje me Motional dhe Baidu dhe është një investitor i madh në startup-in në Mbretërinë e Bashkuar Wayve.