Lançimi i Tesla Full Self-Driving në BE shtyhet

Lëshimi i Tesla Full Self-Driving në Evropë do të shtyhet me të paktën disa muaj.

Bashkimi Evropian nuk do të votojë për sistemin e plotë autonom (të mbikëqyrur) të Teslës më 6 tetor. Drafti i rendit të ditës për takimin e 119-të të Komitetit Teknik për Automjetet Motorike liston vetëm një “vazhdim diskutimesh” 25-minutëshe mbi kërkesën e Holandës sipas Nenit 39 , jo një vendim. Seanca e ardhshme e planifikuar e TCMV është në dhjetor, që tani është data më e hershme kur mund të ndodhë një votim në të gjithë bllokun.

Tesla Europe kishte përmendur 6 tetorin si një votim të mundshëm në të gjithë BE-në, pasi autoriteti holandez i automjeteve RDW dha miratimin e parë evropian të tipit më 10 prill.

Ky miratim, sipas Rregullores 171 të OKB-së plus një përjashtim nga Neni 39 në Rregulloren e BE-së 2018/858, është dosja ligjore që shtetet e tjera anëtare e kanë njohur një nga një. I njëjti komision e ka diskutuar tashmë kërkesën dy herë pa votuar.

Përgjigja e Elon Musk ndaj vonesës ishte një fjalë e vetme: “Psherëtimë”.

Shtatë vende të BE-së tani kanë lejuar FSD të mbikëqyrur në rrugët e tyre: Holanda, Lituania, Estonia, Danimarka, Belgjika, Sllovenia dhe Çekia. Këto shtatë shtete përfaqësojnë rreth 53 milionë njerëz , ose afërsisht 12 përqind të popullsisë së BE-së. Një autorizim në të gjithë BE-në ende ka nevojë për një shumicë të kualifikuar: të paktën 15 nga 27 shtetet anëtare që përfaqësojnë 65 përqind të popullsisë së bllokut, rreth 292 milionë njerëz.

Gjermania, Franca, Italia dhe Spanja mbeten tregjet vendimtare. Franca e ka hedhur poshtë tashmë sistemin aktual; disa qeveri të tjera e kanë cilësuar pajtueshmërinë me kufijtë e shpejtësisë si pikën kryesore të ngërçit.

Rasti i sigurisë që Tesla po paraqet para këtyre qeverive tani është publik. Më 1 shtator, Tesla Europe tha se FSD Supervised ishte në përdorim nga më shumë se 70,000 klientë, duke mbuluar mbi 1 milion kilometra në ditë, dhe kishte 4.1 herë më pak gjasa të përfshihej në një aksident sesa drejtimi manual i motorrit për 100 milion kilometra në rrugët publike të BE-së.

Një përmbledhje e mëparshme e të dhënave të të njëjtave të flotës në mes të vitit, që mbulonte 65 milionë kilometra në pesë vende të miratuara, e vendoste avantazhin e përplasjes në 5.2 herë, me zero përplasje në autostradë mbi 41.9 milionë kilometra. Tesla gjithashtu raportoi shumë më pak ngjarje frenimi automatik emergjent, përshpejtime të ashpra dhe kthesa të forta sesa në drejtimin manual të krahasueshëm të Teslës. Këto shifra raportohen nga kompania, jo të audituara në mënyrë të pavarur.

Sfondi i shëndetit publik është më i vështirë për t’u kundërshtuar. Vendet evropiane regjistruan rreth 19,400 vdekje në aksidente rrugore në vitin 2025, ose afërsisht 53 në ditë, shumica e të cilave i atribuohen gabimit njerëzor. FSD i mbikëqyrur nuk është autonomi e pambikëqyrur shoferi mbetet ligjërisht përgjegjës. Por softueri është tashmë i ligjshëm dhe në përdorim të përditshëm në shtatë shtete anëtare.

Derisa të votojë TCMV, pjesa tjetër e BE-së mbetet një mozaik: i disponueshëm në Pragë dhe Amsterdam, i bllokuar pas rishikimit në Paris dhe Berlin. Dhjetori është tani shansi i radhës për të mbyllur këtë boshllëk.